vor 10 Stunden schrieb k.mikesch:

würde mich darauf verlassen was drauf steht

Das kann man leider nicht.

Oh.

Des is ja bleed. Ich habe davon gehört aber nicht gedacht das das so eine unsichere Sache ist

und ich habe gesehen, das die meisten Düsenlehren bei 45 Anfangen. Ich will ja eher darunter

vor 7 Stunden schrieb k.mikesch:

Düsenlehren

Ist für den einmaligen Gebrauch natürlich etwas Kanonen auf Spatzen und so, kann aber ungemein hilfreich sein. Auch für Hauptdüsen.

In deinem Fall wäre ein Kasten mit 0,10 - 1mm gut geeignet.

Mh..... Sobald es unter 0.45 geht wird es richtig teuer 30,- 40,- 80,-.

Dafür gibt's ja schon einen Vergaser das ist doch viel Kohle für was, okay es ist nicht mein einziger Oldtimer, aber dennoch, drei, viermal benötigt

Wo kommst du her? Vielleicht hat jemand ja das nötige Equipment parat?

Rheinland Pfalz, zwischen Kaiserslautern und Pirmasens

Hab mich eh schon gefragt was hier in der Gegend so geht in der Szene.....gibt zwar ein paar Clubs aber so wie ich das erkennen kann, eher was für moderne und Automatik Roller......

Die letzte Woche hab ich ein paar schöne alte Kisten gesehen,sind mir aber entwischt. Sonst hätte ich mal nachgefragt.

Du kannst natürlich auch ganz normal deine Düsen kaufen, so wie man das immer schon getan hat. Mit etwas Glück passt das dann auch.

Bei kleinen Hubräumen ist die Reaktion auf die Nebendüseneinstellung empfindlicher als bei den üblichen großen Tuningzylindern.

Von was für einem Vergaser sprechen wir? Ich nehme an shb - 16-10 / 16/-16 oder irgendwas dazwischen?

Wenn du jetzt eine Stabilisierung hinbekommst ist das ja mal der richtige Weg. Falschluft würde das Problem eher als Abmagern präsentieren bzw.. nicht so perfekt gleich reproduzierbar sein. Der billigste Weg wäre wohl von EINEM Hersteller Nebendüsen abgestuft zu kaufen. Innerhalb einer Serie stimmt größer/kleiner meist schon - nur die Absolutwerte sind nicht verlässlich - das was eingestanzt ist. (Darum findet man in diversen Setup Listen oft auch stark unterschiedliche Düsengrößen bei ansonsten gleichem Set Up)

Zu erwähnen- 75DR mit 9 ÜS das ist der Formula oder? Der hat ja abseits der üblichen DR Schiene tatsächlich Leistung und dreht auch. Da würde ich den Auspuff und evt Übersetzung (sofern es da kurze Getriebe ist) stark überdenken.

6V Unterbrecherzündung mit evt. Nicht mehr sehr gut magnetisiertem Polrad macht das Startverhalten auch mitunter schlechter. (Aber bei Dir schaut’s klar nach Gemischbildung aus).

Zwischendrin einmal: vielen Dank für eure echt guten Antworten, das hilft mir weiter, macht Spaß und klingt auch echt gut und interessant was hier rumkommt,👍🏻😊.

Ich warte zur Zeit immer noch auf die nebendüsen vom gleichen Hersteller 42 und 40 und dann werde ich doch mal testen.@oldschool: es ist ein 16.16 Vergaser.

Ob das der Formular Zylinder ist habe ich mich auch schon oft gefragt, das stand irgendwie nie richtig dabei aber er hat zehn überströmer.

Und , ja, einen Auspuff habe ich mir tatsächlich schon bei ebay geschossen aber ich will warten bis das System stabil läuft und dann denke ich darüber nach.... muss dann natürlich auch noch mal umdüsen. Auf der anderen Seite bin ich sehr zufrieden wie sie jetzt läuft, also außer im Standgas. Mehr wollte ich eigentlich auch nicht fährt sich richtig gut. Aber es juckt halt dann irgendwie doch....... Hatte früher immer Motorräder gefahren und habe auch einen zwei alte Oldtimer aber das Vespa Ding hat mich echt gepackt dass ich zugeben😃👍🏼🫣

Guten Abend.

Wollte mal Rückmeldung geben: habe eine etwas kleinere ND 42 reingedreht und siehe da, das Standgas bleibt stabil. Hatte jetzt nicht Mega viel Zeit und habe sie nur kurz laufen lassen und die Leerlauf Gemischschraube nochmal neu eingestellt. Aber ich bin mir sicher das war die Lösung

An der Stelle nochmal vielen Dank an euch. Habe in letzter Zeit viel über die Blechkisten und Dellorto Vergaser gelernt, sind sensibel aber eigentlich gut einzustellen. Vielleicht probiere ich irgendwann noch aus was mit ner 40er ND passiert. Vielleicht auch nicht....und der Auspuff liegt ja auch noch rum..... Ich denke und hoffe das Eingangsproblem haben wir hier gemeinsam gelöst. Langzeit Test steht noch aus aber grundsätzlich passt das jetzt (Düsenlehre hab ich inzwischen auch)

Ein letztes Mal: merci

Bearbeitet 10. Juni 10. Jun von k.mikesch

folgender Nachtrag: In der Dauererprobung stellt sich leider folgendes heraus: das Phänomen ist zwar wesentlich besser als zu Beginn aber ein gutes Startverhalten und einen guten Leerlauf ist das irgendwie noch nicht....... Ich wünsch mir das die kleine so funktioniert wie sich das der Vespa Erfinder 😉 damals vorgestellt hat: keine Hand am Gasgriff, ein Kick und die Kiste läuft, fertig 😁

Deswegen wird die ZGP von mir jetzt dann doch noch generalüberholt, mit neuer Speisespule und Kabel. Und ne Membran-Ansaug. Hab mir nocheinmal Fotos von der Motorrevision angeschaut und da doch einen ganz schönen Riefen am Drehschieber Eingang gesehen 🧐

Passt auch zu meinem doch ordentlichem Sprayback.....

....Es kann nur besser werden 😉

(Grüße aus Quadrophenia, Brighton 👋🏻)🛵

Bin gespannt wasdu noch herausfindest. Halt uns bitte auf dem Laufenden. Schönen, Urlaub?

Yes👍🏻

Danke!

Wird sicher n paar Tage dauern aber ich berichte

Wieder Zuhause. Ich habe mich entschlossen zuerst die Membran-Ansaugung einzubauen und danach evtl. die ZGP zu überholen. Der Effekt ist wie von mir gewünscht: ein Kick und sie läuft, Standgas ist absolut stabil. Der Vergaser reagiert bei der Feinabstimmung jetzt auch viel feiner und macht genau was er soll. (Leerlaufgemisch und Leerlauf) Sie ist interessanterweise etwas leiser, die gefühlte Drehmoment-Kurve ist gleichmäßiger und der Tacho liegt bei Highspeed eher ein/zwei kmh höher. 74er HD habe ich gelassen und ein schönes Kerzenbild.

Nochmal danke an meine Begleiter hier.