Hallo liebes Forum,

das hier ist mein erster Beitrag bei euch, da ich mit meinem Latein leider am Ende bin.

Ich habe ein Vepsa PK50 XL Automatic Bj. 87 (VA5 2T), welche mit die letzten 3 Jahre ohne weitere Probleme von A nach B gebracht hatte.

Kurz vor diesem Winter, hatte Sie plötzlich stark an Beschleunigung verloren, vorallem am Berg.

Ich habe danach folgende Sachen durchgeführt:

• Vergaser komplett gereinigt (Ultraschallbad + Druckluft)

• Neuen Benzinhahn + Filter + Benzinschlauch verbaut (da Benzinhahn undicht war)

• Kupplung geprüft und die Backen leicht angeschliffen mit groben Schmirgel (meines erachtens i.O da noch genug Material auf den Wangen vorhanden)

• Vario Rollen geprüft (meines erachtens i.O, alle Rollen komplett Rund)

Siehe da, Sie zieht wieder ordentlich am Berg, hat jedoch ein Leistungsloch zwischen 30-40km/h.

Weiter ging die Fehlersuche:

• Die Gemisch-Schraube wurde auf Grundeinstellung gedreht (3x Umdrehungen raus)

• Zeitlichgleich habe ich, um auch die Vario auzuschließen, ein Vario Set 4g - 16x13 (sollen wohl auch funktionieren) gekauft und verbaut.

Seit diesem Zeitpunkt habe ich plötzlich gar keinen Anzug mehr..

• Also wieder die alten Vario-Gewichte rein, aber immer noch das gleich Spiel, kein Anzug..

• Angefangen am Vergaser die Gemisch-Schraube raus und rein zu drehen, leider auch keine Verbesserung (aktuell 4x Umdrehungen rausgedreht)

Kann mir jemand ggf. noch einen Tipp geben, was ich machen könnte? So kann ich aktuell nicht einmal eine Probefahrt machen, denn bei uns ist alles Hügelig und sie schafft aktuell keinen Berg.

Herzlichen Dank an Alle

Nils

Bearbeitet 9. Januar 9. Jan von Mr.VespaPX

Hallo!

Zuallererst bist du hier, im Largeframe-Bereich, leider falsch, deine Pk 50 XL zählt zu den Smallframes (V50, Primavera, ET3, PK,(…)). Halb so schlimm, einer der eifrigen Moderaten hier wird es bestimmt bald schon verschieben.

Zu deinem Problem:

Wie verhält sie sich denn, wenn sie beim Beschleunigungsloch angekommen ist?

Stottert sie und klingt vielleicht etwas dumpf und raucht evtl viel? Oder läuft sie besser, wenn du den Choke bei der fahrt ziehst?

Wahrscheinlich wird es ersteres sein, außerdem kannst du mal das Kerzenbild überprüfen ( gibts diverse Anleitungen zu)

Oder liegt es an der Variomatik: „schaltet“ sie nicht, also dreht sie hoch ohne schneller zu werden oder schaltet sie „zu früh“, also kommt sie gar nicht erst auf Drehzahl?

Dass man da 16x13mm Gewichte einbauen kann, hab ich noch nie gehört, halte ich erstmal für mittelmäßig sinnvoll. Original sind das 15x15mm, natürlich nirgends neu zu kaufen. Wenn die alten rund waren, würde ich sie wieder verbauen.

Die vario gehört bei diesem Modell auch gefettet, aber nicht zu viel! Nur da, wo die Rollen laufen und vielleicht ein ganz ganz feines bisschen da, wo die Riemenscheibe sich auf der Kurbelwelle bewegt.

Zu den gemachten Maßnahmen:

An der Hauptdüse stellt man nichts ein- man tauscht sie höchstens gegen eine andere ( die größe steht in hundertstel mm irgendwo auf der Düse) und schraubt sie dann ganz rein- natürlich nicht zu fest, ist immerhin ein weiches metall und Aluminium, aber ganz reingeschraubt wird sie immer. Original sollte da eine 63 beim FHBB 16/12 drin sein, es kann aber auch eine Größere drin sein wenn ein 75cc Zylinder oder der FHBB 16/14 verbaut ist.

Einstellen kann man an ein paar anderen Schrauben des Vergasers. Was welche Schraube bewirkt, ist in anderen Anleitungen beschrieben. Wo sich welche schrauben befinden, zeigt folgende Zeichnung:Verstellen kannst du hier die schrauben 4 und 9, die Düsen 6,10 und 12 kannst du gehen andere Austauschen, was allerdings nicht so sinnvoll ist wenn sie vorher gut lief. Die düsen immer ganz reinschrauben! Die düsen müssen natürlich alle frei von Dreck und Ablagerungen sein, am besten mit Bremsenreiniger und Druckluft durchpusten, die Kanäle müssen auch möglichst sauber sein.

Bearbeitet 9. Januar 9. Jan von eddizei

Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung!

Da habe ich mich leider falsch Ausgedrückt.. ich meine damit, dass ich die Gemischschraube (bei dir auf dem Bild Nr. 4) entsprechend verstellt habe.

Ich werde meinen Eingangs-Text entsrpechend korriegieren, danke dir.

Die HD (Hauptdüse) habe ich natürlich ganz reingeschraubt und das mit gefühlt :).

LG

Hast du geschaut, welche Größe

vor 4 Minuten schrieb Mr.VespaPX:

Die HD (Hauptdüse)

hat?

Ansonsten würde ich erstmal die Alten Variogewichte verbauen, das Kerzenbild prüfen und die Leerlaufgemischschraube wieder zurück auf die Grundeinstellung drehen (1,5 umdrehungen raus).

Bearbeitet 9. Januar 9. Jan von eddizei

Es war defintiv die Orginiale HD, welche Größe kann ich leider nicht mehr sagen, hatte es aber überprüft gehabt.

Wenn ich die Gemischschraube weiter rein drehe, geht sie beim Gasgeben aus. (Aktuell 4x Umdrehung rausgedreht).

Bevor die die Gemischschraube verstellt hatte, war sie 4x Umdrehungen und 1/4 rausgedreht.

Die alten Variogewichte habe ich wie oben beschrieben, wieder eingebaut, aber leider ohne Erfolg.

Auch eine Probefahrt, ist in diesem Zustand sehr schwierig, da es bei uns Hügelig ist, und ich nicht mal den Berg hoch komme..

Auf der Geraden, wenn ich sie denn den Berg hochgeschoben habe, funktioniert sie halbwegs.. aber auch hier fehlt die Beschleunigung.

Bearbeitet 9. Januar 9. Jan von Mr.VespaPX

Was passiert denn, wenn du gas gibst?

So kurzes Update:

• Ich habe m es hinbekommen, dass der Roller wieder etwas besser Beschleunigt, sich zwar den Berg hoch quält (ca. 15 km/h), aber deutlich besser als vorher, indem ich das Gemisch verstellt habe

• Ab 20 km/h zieht der Roller jetzt voll durch ohne Probleme und auch das Beschleunigungs-Loch zwischen 30km/h und 40km/h ist durch die neuen Vario Gewichte nun völlig weg

Ich werde morgen noch einmal eine längere Probefahrt machen und das Zündkerzenbild überprüfen.

Ist es wikrlich so, dass die Gemisch-Einstellung direkten Einfluss auf die Beschleunigung hat, auch im unteren Geschiwndkeitsbereich ?

Ja,klar! Abstimmen ist das A und O, wobei man die gröbsten Sachen eigentlich über die Haupt- oder Nebendüse abstimmt (Vollgas- oder Halbgas/Leerlaufbereich).

Allererste Schlüsse kann auch ein Kerzenbild ohne lange Vollgasfahrt bringen, aber ganz sicher ist es nur mit.

Das Beschleunigungsloch kann auch von den Vario-Rollen gewesen sein. Die originalen sind recht schwer (auf jeden fall über 4 g), die Regeln wann die Variomatik „hochschaltet“. Leichtere Gewichte führen dann dazu, dass die Variomatik erst ab einer höheren Drehzahl allmählich schaltet. Mit schwereren schaltet sie dann früher. Viel abstimmen kann man die Variomatik bei der PK Automatik aber leider nicht- selbst die originalen Gewichte sind ja schwer genug zu finden

Weiter gehts.. ich habe heute erst mal versucht das Gemisch entsprechend einzustellen, da es für mich aktuell nicht so sinnig ist plöztlich die HD oder ND mit anderen Größen zu probieren.

Der Roller lief ja genau mit diesen Düsen-Größen zuvor auch 3 Jahre lang ohne Probleme.

Fazit: Ab 20km/h alles super und zieht solide durch. Aber von 0-20 km/h muss ich den Roller anschieben... das alles war vor der Vergaserabstimmung definitv so nicht..

Ich habe mich mal unter den Roller gelegt ob ich da irgendwas feststellen kann. Ich habe hier sehr Nasse bereiche hinter dem Luftfilterkasten in Richtung Motor festgestellt.

Ich weiß jetzt nicht was genau was diese Gummischläuche für eine Funktion haben und warum diese so extrem feucht sind. Ggf. jemand von euch ne Idee ?

Danke für eure Hilfe.

Schwer zu sehen auf den Bildern.

Als erstes ab zu vespaonline mit der Automatik, da gibt es sehr erfahrene Leute.

Grundeinstellung Gemisch 3.5 bis 4.5 Umdrehungen raus. Raus mager, rein fett, umgekehrt wie bei SHB Vergasern, Standgas 2.5 Umdrehungen

Original Düsen soweit ich weiß HD 74 und ND 120/40

Vergaser ist pikobello sauber, Düsen auch und Werte sind gemessen und ok?

Nass kann Sprayback sein (Membranplättchen) oder wahrscheinlicher Schwimmernadel verschlissen.

Variogewichte: Diese funktionieren bei mir und mit den Einstellungen von oben läuft die Kiste.

Der User ist bei VespaOnline bekannt und kennt sich mit den Automatikteilen aus.

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

Kleinanzeigen

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Biete Gewichte für PK Automatik an. In Originalgröße 15x15mm und 4gr. Aus Material wie die original...,Vespa PK Automatik Automatica Gewichte Variomatik 15x15 in Sachsen - Meißen

@MyS11 vielen Dank für den Hinweis mit dem User welcher bei VespaOnline bekannt ist. Ich habe mit ihm geschrieben und auch direkt die Möglichkeit bekommen, mit Ihm heute zu telefonieren. Er hat ein sehr breites Wissen in diesem Bereich. Top!

Ich werde wie folgt vorgehen:

• Gemischschraube auf Standart 4,5 Umdrehungen raus

• Originale Gewichte wieder rein

• Vergaser nochmal auseinander bauen und vorallem die Nebendüse nochmal gründlich reinigen, da diese wohl sehr anfällig ist.

Es waren noch einige Hinweise mehr, aber ich mache mich erst mal an die 3 Punkte und Berichte wieder.

Am 13.1.2026 um 19:42 schrieb Mr.VespaPX:

Ich habe hier sehr Nasse bereiche hinter dem Luftfilterkasten in Richtung Motor festgestellt.

Das ist der Ansaugschlauch, damit der Vergaser beruhigte (also nicht vom Fahrtwind beeinflusste) Luft durch den Rahmen und keinen Dreck ansaugt, außerdem verlaufen da drin auch der Benzin- und der Ölschlauch vom Tank. Weil das der tiefste Punkt im Ansaugtrakt ist, sammelt sich da das ganze Sprayback und wenn man mal den Öltank überfüllt, fließt es auch irgendwann da hin. Da safteln die immer ganz kräftig, bei meiner Automatik hängt da auch immer ein Tropfen drunter. Ist ganz normal, denke ich.

Kompression ist aber ok?

Das kann ich aktuell leider nicht testen, da mir hierzu das passende Werkzeug fehlt.