Hallo zusammen,

 

ich muss bei der XL2 meiner Tochter zwei Teile tauschen:

 

1. Stoßdämpfer vorne: klappt das ohne Gabel Ausbau?

 

2. Schaltdraht mit Außenhülle: Der Lenker muss vermutlich ab, oder?  Dann wie gewohnt neuen Zug am alten befestigen und von unten nach oben durchziehen/schieben?

 

Ach und nochwas: Der Lenker ist meiner Meinung nach nie so 100%ig fest. Die 2 Muttern sind neu und ordentlich angeknallt und auch alles fettfrei. Der dreht jetzt nicht von alleine, aber mit bisschen Kraft lässt er sich einen wenig verdrehen, bis er an den

Anschlag kommt. Daher die Frage: Ist das original, dass die Ausbuchtungen im Lenker nicht passgenau auf die Nase der darunter liegenden Mutter passt ?  

 

Danke!

 

 

Bearbeitet 18. Juni 20251 J. von rotwildmarcy

1. Wenn die Schrauben nicht festgerostet sind klappt das. Du schraubst halt den Dämpfer mit dem Halteblech raus.

 

2.  Die Hülle nur mit dem eingezogen Draht einziehen! Ich machs von Oben nach Unten. Das nachträgliche einschieben vom Draht in die Hülle kannste vergessen, das klappt nicht. Ergo der Lenkkopf muss abgeklappt werden.

 

2.1. Das sollte schon fluchten. Mach mal Bilder.

 

 

 

 

Mach die Scheibe mit der Nase neu, hat bei meiner T5 geholfen. 

Ja, es war die Scheibe mit der Nase. Jetzt ist alles korrekt fest.

 

Leider hat sich ein anderes Problem nicht gelöst. Ich dachte, dass die defekte Aussenhülle des Schaltdrahtes die Ursache war (die Metallbuchse oben hatte sich von der Hülle gelöst), aber das war nicht nicht so. Es lassen sich nur noch zwei Gänge schalten, kann nicht genau saugen ob 2&3 oder 3&4, denke aber vom Gefühl her 3&4.

Mehr als diese zwei Gänge gehen auch mit Gewalt nicht. Was spooky ist: Zwischen diesen zwei Gängen ist der Leerlauf, aber oberhalb ist halt nicht 1 und unterhalb gefühlt auch nicht 2. Die zwei verfügbaren Gänge lassen sich prima schalten und fahren. 

Jemand ne Idee, was da los sein kann? Sieht wohl nach Motor spalten aus...

Das hatte ich auch mal an einer xl2 war zw. 3. Und 4. Gang hatte sogar nen falschen Leerlauf. Lös den Draht unten am Motor, schalte per Hand am Motor sicher runter in den ersten Gang und klemm dann nochmal.