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Geschrieben

Guten Tag,

Ich habe die Zündung an meiner PKXL2 ausgebaut, um das Handschuhfach zu entfernen und an die Hupe zu gelangen. Als ich sie wieder zusammengesetzt habe, gibt es keinen Strom und die Vespa springt nicht an. Bevor ich die Zündung entfernt habe, hat sie funktioniert. Ich glaube, ich mache etwas Dummes.
Danke!
 

Monza

Geschrieben

fürs abnehmen des Handschuhfachs ist KEIN Ausbau des Zündschalters nötig...

lediglich schließzylinder und schloßaufnahme müssen raus...

 

nimm jetzt den Zündschalter nochmal ab....und dreh dran von Hand....

 

ist die Vespa mit oder ohne Elestart??

 

Rita

Geschrieben
vor 54 Minuten schrieb Rita:

fürs abnehmen des Handschuhfachs ist KEIN Ausbau des Zündschalters nötig...

lediglich schließzylinder und schloßaufnahme müssen raus...

 

nimm jetzt den Zündschalter nochmal ab....und dreh dran von Hand....

 

ist die Vespa mit oder ohne Elestart??

 

Rita

Rita,

Ja, Sie haben natürlich recht. Ich habe das Zündschloss ausgebaut, weil die Vespa nicht anspringen wollte. Ich habe ein neues Zündschloss eingebaut, das ich noch herumliegen hatte, um zu sehen, ob es funktioniert, aber das tat es nicht.
Es ist kein Elektrostart.

Danke,

Monza

Geschrieben

Das Problem ist jetzt gelöst. Ich habe irgendwie das Ein- und Ausschalten vertauscht. Ich dachte, ich hätte beide Stellungen schon mehrmals ausprobiert. Vielen Dank für Ihre Hilfe.

Geschrieben
Am 3.6.2024 um 05:18 schrieb Kebra:

Wir DUtsen uns hier :cheers:

Ich kann DU verstehen. Es gibt eine formale Regel, dass wir in diesem Forum informell sein sollten.😁

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    • Dann sollte das Relais schon das richtige sein! Warum das nicht funzt, kann ich leider auch nicht beurteilen...  @Rita wüsste es bestimmt. Du fehlst! 
    • Geht schon auch in OT, aber passt zu den in Anführungsstrichen, "geeichten Prüfstand! Hab die DIN 70020 schon mehrere Male hier im GSF sehr kritisch hinterfragt und angesprochen, Du kennst diese DIN Norm bestimmt auch, unabhängig von den beiden Änderungen war schon immer die Bedingung unter der DIN 70020 die abgegebene Motorleistung  15min. lang unter realistischen Verhältnissen auf der Bremse gehalten werden muss.   Diese 15min. Belastungsdauer des Motor's ist doch Utopie auf einem ungebremsten Prüfstand. Im Endeffekt wird die Normbezeichnung DIN 70020 regelrecht missbraucht und unrechtmässig benützt.   Nur z.b. mal die Unterschiede zu kleinen Änderungen anzusprechen, die Du doch auch visuell sehen möchtest. Da läuft ein Video im Topic, "wer hat welche Leistung" beim SIP Open Day aufgenommen, da steht ein EGIG 400 vom Nico Pendel auf der Rolle, nach der ersten Messung lag die Leistung bei 85,1 PS bei 71 N/m   Damit gab er sich aber nicht zufrieden, ohne am Setup etwas zu ändern, einzigstes mit Laubbläser gekühlt. Dann innert ca. 2-3min. über die Sitzbank mit Spanngurten ordentlich runter gezurrt, bei darauffolgender Messung lagen 90,8PS und 67,95 N/m an.   Leute, Ihr veräppelt Euch doch selbst! 
    • Wie mache ich das ohne ihn zu tauschen?   Gruß Cosy
    • Kontrolliere mal den Auspuff, ob der sich nicht zugesetzt hat über die Jahre…
    • … und quer dazu schlitzen / einsägen für die Seilführung - hast mal ein Beispiel?
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