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Kuuplung schleift im Gehäuse

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Geschrieben 1. Oktober 200421 Jr.

Hatte das Problem vorher schonmal bemerkt, hatte (obwohl gerade 5 km alt)daraufhin die Lager und Siris getauscht.

Gestern abend hatte ich den Motor nochmal offen gehabt und hab die Kupplung mit blockiertem Lüfterrad richtig fest gezogen.

Ende des Lieds:

Die Kurbelwelle drehte nur etwa den halben Weg frei und dann auf einen richtig festen Widerstand zu stoßen, der nur durch Nachhelfen am Lüfterrad zu überwinden war. Irgendein metallisches Schleifgeräusch.

Nach einigem Gefummel die Kupplung wieder gelöst und mit zwei beherzten Schlägen mit dem Gummihammer die Kupplung wieder etwas Richtung Lüfterrad getrieben. Der Widerstand war weg :haeh: Die Kurbelwelle drehte auch via Kickstarter wieder frei.

O.K., Kupplung wieder eingebaut, diesmal nicht ganz so heftig fest gezogen und ich hatte wieder einen kleinen Widerstand.

"Das schleift weg" - wird wohl nicht klappen...

Gibts da bei der T5 irgend eine Besonderheit, die ich nicht kenne?

Und bevor doofe Antworten kommen: Der Abstandsring unter der Kupplung ist drin!!!

Geschrieben 1. Oktober 200421 Jr.

Gestern abend hatte ich den Motor nochmal offen gehabt und hab die Kupplung mit blockiertem Lüfterrad richtig fest gezogen.

...uh Alda, mutig mutig. Meinste nicht, da kann sich die Welle verdrehen?

Ich hoff ja nich dass es so ist....

Gruß

Timm

PS. Siehst du an der Kupplung oder Motor, wo es schleift?

Bearbeitet 1. Oktober 200421 Jr. von Heidewitzka

Geschrieben 1. Oktober 200421 Jr.

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Sooo fest hab ich die dann auch nicht gezogen, aber beim Ring um die Kupplung kann ich die Kupplung nicht halten mit meinem Werkzeug. Deswegen mit blockiertem Lüfterrad.

Aber da ist nix zu sehen.

Auch im offenen Gehäuse konnte ich nicht wrklich Schleifspuren erkennen.

Irgendwie kam es mir so vor, alswürde die Welle so richtig einkaken irgenwo.