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singel treff?


Fritz Honka

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Top-Benutzer in diesem Thema

oh ha jetzt werd ich aber gelich ins.. bett dachte du besuchts mich heute hier noch mal GLATZE ..aber warst wohl bei RALLE zum polen grillen.. :o)

photo2.jpg

werde morgen noch mal zu LÜLÜLÜLÜ FAHREN DER BEKOMMET JA NOCH Kohle von mir.. mal gucken wo ich die her bekomme.. muss mal mama melone anpumpen.. hähäh die muss mir so oder so noch die heckflosse bezahlen .. die kann sie nicht so leicht abblasen... :-D

so jetzt aber schnell ins bett..

zum glück habe ich ja mein kuscheltiere..

Bett.JPG

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galaxywars ein lustiges konsolenspiel für alte und uralte und welche die es mal werden wollen. guckt euch das mal an, ich finde es ganz lustig. um mitzuspielen muesst ihr euch im universum 3 anmelden, hier der link:

http://ds80-237-205-38.dedicated.hosteurop...n.php?ref=Y1Q0n

also haut rein, meinen planten findet ihr uebrigens hier 18:171:7 er heisst walhalla und ich natürlich smizz.

viel spass

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HEUTE WURDE FRITZ HONKI... zum rollerfahrer des jahres gewählt .. eine legende und ein pionier der ROLLER renn geschichte .. ein netter sympatischer typ der sich nie viel aus ruhm und ehre gemacht hat... bekommte heute

DAS EISERNE ROLLER schaltKREUTZ verliehen...

duempel.jpg

Bearbeitet von Fritz Honka
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    • Ok super....alles klar.! Ja dann bleib ich vorne bei den originalen Wattzahlen und mach hinten die Birne rein die mir "Arno" verlinkt hat... Dankeeee
    • Die Straße sieht ja genau so scheiße aus, wie die meisten bei uns. 
    • warum soll da snicht ´passen´ bzw klappen ? Ich bau oft alte Motoren auf lang um - umgekehrt sollte es auch funzen   Frage wofür ?   es ändert sich halt das Verhältnis Hebelweg vorn/hinten...
    • Auf manchr Ideen ist halt noch keiner gekommen  Würd’s einfach mal probieren, viel verlieren kannst ja nicht.  
    • Hi   was ist bei Dir dauertempo in km/h und Drehzahl?  12.9 ist an sich im Teillast absolut OK, kommt aber immer darauf an welche Drehzahl und ob da Spühlverluste mit dabei sind oder ob Du voll im Resobereich bist. Der Resobereich im Anstieg zum Drehmomentplateau ist der Bereich wo der Motor am kritischsten läuft, so meine Erfahrung. Dann ist es interessant ob Du statisch oder Variable Zündung fährst, denn vielleicht ist im Fahrbereich der ZZP ungünstig. Selber bin ich 1,3mmQK gefahren mit dem leicht ausgedrehten BFA Kopf und einer verkleinerten LüRa Abdeckung mit der Sip Vape und einer angepassten BSK Lufthutze welche eigentlich für den P251 ist.  Auch hier ist darauf zu achten das Du jetzt einen kleineren ZK hast, eventuell fliest ordentlich Luft über den Kühlrippen vorbei anstelle durch sie durch wenn da nun viel Abstand ist. Die Zwangskühlung arbeitet nur dann richtig wenn die Hutze sehr eng anliegt damit die Luft an den Rippen vorbei muss.  Da habe ich selber in der Vergangenheit einige Versuche und Messungen gemacht.  
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