Ziegenfuß am ET3-Motor

[px200hh]

Hab gestern einen ET3-Motor gespalten. Jetzt sind da (trotz SUCHE) diese Fragen:

1.) Die Kurbelwelle und die KW-Fläche in der kleinen Motorhälfte sehen schwarz versifft aus. Richtig übel. Voll der Schmodder. Was ist das? Warum ist das so? Wie geht das am besten weg?

2.) Wie geht der "kleine Arm" am besten vom Schalktkreuz ab? Muss ich dafür unten an der Schaltzugaufnahme die Achse rausballern? Oben die Schraube habe ich gelöst.

3.) Das Zündkabel hat - im Gegensatz zu meiner V50 - einen merkwürdigen Schiebe-Stecker. Sieht aus wie ein skelettierter Ziegenfuß... Nicht da, wo der Kerzenstecker drauf kommt, sondern andere Richtung. Wo wird der denn festgemacht?

4.) Will den Motor vernünftig aufbauen. Mit 133ccm oder 136 ccm. Drehschieberdichtfläche ist 1a. Trotzdem Umbau auf Membran? Wenn nicht, lasse ich die Original-KW drin oder besser direkt ne Rennwelle?

5.) Wer hat den Link zur bebilderten Fräs-Anleitung für den Smallframe-Block?

[domnek]

Hallo!

Fräsanleitung

also wenn du auf DS weiterfahren willst (is ja geschmacksache) solltest du auf jeden fall eine Rennwelle einbaun! länger Steuerzeiten -> mehr Leistung!

oder gleich auf Membran mit Schamlippenwelle "worbel"

ad 3) also den stecker hab ich auch (wenn es der ist was ich meine) hat meiner meinung nach einfach den vorteil das er auch bei häftigen vibrationen (egal wo her die kommen ) nicht so leicht runter fällt/rutscht/...

ad 2) wenn du die antriebswelle ausbaust geht der arm von selbst ab! einfach auf die seite drücken!

bissl confuse alles bei mir heute!

mfg

dominik

[nop]

zu 5)

http://home.arcor.de/ksei/Technik.htm

[px200hh]

ad 3) also den stecker hab ich auch (wenn es der ist was ich meine) hat meiner meinung nach einfach den vorteil das er auch bei häftigen vibrationen (egal wo her die kommen  ) nicht so leicht runter fällt/rutscht/...

Wo kommt der denn dran? In die Zünd/Blackbox?

[domnek]

also ich meinte eigentlich den der auf die zündkerze geht!

versteh nicht ganz was du meinst!

mfg

dominik

[px200hh]

@ domnek: Bei mir hat das Zündkabel an der einen Seite das Ende für den Kerzenstecker. Am anderen Ende ist eben dieser komische "skelettierte Ziegenfuß"., Eigentlich müsste dieses Ende in die Blackbox, oder bin ich jetzt total verpeilt?

[T5Rainer]

Mir ist kürzlich eine PX 200 MY untergekommen. Die hatte gar keinen entstörten Kerzenstecker, sondern so ein Ziegenfuß-Messingblech war seitlich auf die Schraubkappe der Zündkerze gesteckt.

Hinten an der Blackbox war das Zündkabel wie üblich auf dem Schraubdorn.

Hast Du evtl. sowas?

[Lacknase]

Ja, scheint so. Der Ziegenfuß wird auf die Kerze gesteckt, sofern die klassische Schraubkappe bei der Kerze oben auf dem Gewinde aufgeschraubt ist und also eine "Klemmnut" zur Verfügung stellt. Das offene Ende kommt in die Spule.

EDIT: zu langsam.

Bearbeitet 29. August 2004 von Lacknase

[T5Rainer]

EDIT: zu langsam.

GayEs eben.

[px200hh]

Ja, scheint so. Der Ziegenfuß wird auf die Kerze gesteckt, sofern die klassische Schraubkappe bei der Kerze oben auf dem Gewinde aufgeschraubt ist und also eine "Klemmnut" zur Verfügung stellt. Das offene Ende kommt in die Spule.

EDIT: zu langsam.

Ja! Das ist es, jetzt hab ich's kapiert.

Weiß denn einer noch was zu Punkt 1.)?

?

1.) Die Kurbelwelle und die KW-Fläche in der kleinen Motorhälfte sehen schwarz versifft aus. Richtig übel. Voll der Schmodder. Was ist das? Warum ist das so? Wie geht das am besten weg?

[nop]

verharztes öl. bremsenreiniger und holz/plastik-spreissel zum abschaben nehmen

[Lacknase]

GayEs eben.

Aber nur beim Klemmen. Da sind 3 Ringe einfach schneller