vor 2 Stunden schrieb Neckarkueste:

Die Explosionszeichnungen sind nicht immer zielführend. Zumal genau die Teile, die man braucht dann nicht verfügbar sind oder sich nicht anklicken lassen

Hm, das wundert mich. Eigentlich sollte aus den Explosionszeichnungen schon ersichtlich sein, welche Teile wie im Lenker verbaut sind.

 

Dass nicht immer alle Teile bestellbar/vorrätig sind, gibt es schon mal. Manchmal hilft auch ein Anruf bei einem der Shops und einer der freundlichen Mitarbeiter hilft dir weiter, falls es mit dem Anklicken nicht klappt, aber du die Teilenummer (aus der Explosionszeichnung) nennen kannst.

vor 2 Stunden schrieb Neckarkueste:

Großes Problem z.B: ist die Bremsnocke am Hinterrad. Ich habe mittlerweile zig Bremsnocken gekauft, aber die passen nicht, Auch verschiedene Anbieter. Die sind zu dick.

Merkwürdig.

 

Hast du noch den alten Bremsnocken?

vor 2 Stunden schrieb Neckarkueste:

Ja, die Zündung habe ich mit der Gradscheibe voreingestellt

Schon mal topp 

Wenn alles richtig angeschlossen ist und du 

 

a. Zündfunke

b. Kompression

c. Sprit

 

hast, wird die Möhre anspringen.

vor 2 Stunden schrieb Neckarkueste:

Aber ich bin guter Dinge, der gefühlvolle "Trockenlauf" mit Kickstarter klang schonmal gut.

Ich glaube an dich.

 

Falls du scheitern und verzweifelt sein solltest, kommt Super-Grobi vom Bodensee zu Dir nach TÜ/RT angeflogen und erklärt dir u. a. dann den Unterschied zwischen "Hier" und "Dort" 

 

 

Bearbeitet 6. Oktober 20256. Okt von Dirk Diggler

@Neckarkueste

Sorry, falls ich zu weit gegangen sein sollte. Ich bin bekloppt, aber nicht bösartig.

Am 6.10.2025 um 18:46 schrieb Dirk Diggler:

Guten morgen Dirk,

 

Hm, das wundert mich. Eigentlich sollte aus den Explosionszeichnungen schon ersichtlich sein, welche Teile wie im Lenker verbaut sind.

Dass nicht immer alle Teile bestellbar/vorrätig sind, gibt es schon mal. Manchmal hilft auch ein Anruf bei einem der Shops und einer der freundlichen Mitarbeiter hilft dir weiter, falls es mit dem Anklicken nicht klappt, aber du die Teilenummer (aus der Explosionszeichnung) nennen kannst.

Merkwürdig.

 

Hast du noch den alten Bremsnocken?

 

Ja, der liegt noch in der Werkstatt. Die flanken sind eben schon sehr abgerundet, andererseitsist noch genug Material vorhanden, damit die Backen auseinander gedrückt werden.

 

Am 6.10.2025 um 18:46 schrieb Dirk Diggler:

a. Zündfunke

b. Kompression

c. Sprit

hast, wird die Möhre anspringen.

 

Na, das hoffe ich doch sehr. Bin da schon zuversichtlich.
 

Am 6.10.2025 um 18:46 schrieb Dirk Diggler:

Falls du scheitern und verzweifelt sein solltest, kommt Super-Grobi vom Bodensee zu Dir nach TÜ/RT angeflogen und erklärt dir u. a. dann den Unterschied zwischen "Hier" und "Dort" 

 

Yeah! Je nachdem wo am See, kannst mit gleich noch ein "TT" Kennzeichen mitbringen. 
Meine P150X ist in LI angemeldet, jetzt wäre es cool, wenn die VBB ein "TT" Kennzeichen bekommt.

 

Ich halte Dich auf dem Laufenden.
Versuche demnächst mal Bilder reinzustellen vom Lenkkopf.

 

Grüße

Tim

 

 

Am 6.10.2025 um 18:46 schrieb Dirk Diggler:

 

 

 

 

Am 7.10.2025 um 20:27 schrieb Dirk Diggler:

@Neckarkueste

Sorry, falls ich zu weit gegangen sein sollte. Ich bin bekloppt, aber nicht bösartig.

 

Nee, alles gut, ich komme nur nicht mit meinen Mails hinterher.

Bekloppt man auch ein wenig sein, wenn man mit Blechrollern innige Schraubbezieheungen eingeht.

 

 

So...lange ist's her und die VBB steht immer noch zerlegt auf der Bank.
Teile sind alle da, jetzt nur noch die Elektrik richtig anschliessen und Motor hinten einbauen.
Dann kicken und los geht der Spass.

Da steht allerdings noch der TÜV zur Vollabnahme an, da keine Papiere vorliegen.
Ich habe hier noch die Frage zu den Blinkern:
Reichen Backenblinker oder braucht es dazu dann vorne doch zusätzlich Blinker?
Oder würden Lenkerendblinker das "All-in-One" für den TÜV bedeuten?
Ich finde generell beide Lösungen nicht besonders schön, aber der TÜV möchte ja etwas gelb Blinkendes sehen bei 150ccm.

Nur Lenkerendenblinker wären meine Wahl (wenn deine EZ früher als 01.01.1962 ist, brauchst du gar keine...).

Sprich mal mit deinem Prüfer folgende Punkte an:

• Ob er bei Lenkerendenblinkern auf entsprechende Zulassung/E-Kennzeichnung (für vorne und hinten; da gibt's nicht so viele [) besteht (oder ob er auch Blinker ohne Zulassung akzeptiert und auch explizit einträgt, z.B. Fiat Barchetta oder motogadget)

• Ob er auf Innenrohren besteht (damit sich die Blinker nicht mitdrehen; wichtig bei Blinkern mit fester Abstrahlrichtung)

Die praktischen Themen (Innenrohre, Verkabelung, Relais, ggf. Gleichrichter, Schalterumbau,...) sollten eigentlich dann kein Problem sein.

Danke Dir.
Innenrohre etc. hab ich alles bereits auf Lager.
Ich warte gerade noch, ob jemand etwas zum Conversion Schalter Umbau zu berichten hat. Den würde ich gerne mit der unteren Wippe zum Blinken umbauen, damit ich nicht am Schaltrohr einen Blinkerschalter anbringen muss.

Problem, ich weiss leider nicht wann sie EZ hatte. Es gibt keine Papiere vom Vorbesitzer.

vor 52 Minuten schrieb Neckarkueste:

Ich warte gerade noch, ob jemand etwas zum Conversion Schalter Umbau zu berichten hat. Den würde ich gerne mit der unteren Wippe zum Blinken umbauen.

Ich hab meine MV GT Schalter nach dem Schema umgebaut (ohne Batterie, am12V A/C Bordnetz angeschlossen).

Am 15.4.2015 um 14:20 schrieb tschoggo:

Lichtschalterumbau als Blinkerschalter... Soviel schonmal: Ich hab zwei (eine vorne und eine hinten) Leiterbahnen aufgetrennt (rot auf den Fotos) und die Kabelbelegung geändert.

Die Kabel mit dem roten "X" müssen weg, dafür die eingezeichneten so angeschlossen/angelötet werden.

Das Licht brennt damit immer.

Im Reserverad unter der linke Backe hab ich eine kleine 6V-Bleigelbatterie eingebaut. Vom gelben Kabel des Kabelkästchens/Lima hab ich ein weiteres Kabel über eine Diode und einen Sicherungshalter zur Batterie verlegt. Von dort aus habe ich über das Blinkrelais ein Kabel unter dem Tank an das rosa Kabel (eigentlich Standlicht) angeklemmt. Damit haben wir "Blinkrelais"-Strom vorne am Scheinwerfer, ohne ein neues Kabel durchziehen zu müssen. Dort muß man das rosa Kabel aus dem Kabelbaum vom Scheinwerfer abzwicken und verlängern zum Lichtschalter (s. Foto: "vom Blinkrelais").

Am Kabelkästchen noch das Kabel von Rosa zu dem darunter angeschraubten Widerstand (nur das eine!) abklemmen.

Die beiden Blinker werden verkabelt und am Lichtschalter angeklemmt/-lötet.

 

Ich müsste irgendwo noch einen Gesamt-Schaltplan haben, damit wirds dann evtl. deutlicher, ich schau mal.

 

     

vor 55 Minuten schrieb Neckarkueste:

Problem, ich weiss leider nicht wann sie EZ hatte. Es gibt keine Papiere vom Vorbesitzer.

Was spuckt denn scooterhelp für ein BJ aus?

vor 28 Minuten schrieb MV_Christian:

Ich hab meine MV GT Schalter nach dem Schema umgebaut (ohne Batterie, am12V A/C Bordnetz angeschlossen).

Was spuckt denn scooterhelp für ein BJ aus?

Danke Dir für den Scooterhelp Hinweis!!! Das ist tatsächlich eine 1961. Ich war der festen Überzeugung sie ist von 1962.

Auch großen Dank für den Schalterumbau! Genau so will ich es machen.