Neckarkueste

Da hast recht. Aber er hätte sie nie mehr zusammen gebaut bekommen und der Motor wäre auch keine 100m weit gekommen. Der sah innen schlimm aus. Ich hatte bisher nur ne PK50S und ne P150X, aber keine VBB. Das Ding ist echt ein Puzzle. Ich möchte die aber für ihre 62 Jahre, wieder würdig auf die Straße bringen.

Eeendlich wieder Zeit für die Werkstatt gefunden. Tatsächlich ist das alte Kupplungsbeläge Paket um einiges dicker als das neue. Gut, dass ich noch ein weiteres, passendes Päckchen im Lager hatte. Keine Ahnung warum ich das dünne bestellt hatte ohne das zu merken. Heute also einen bedeutenden Schritt weiter. Danke für die Tipps!

Unterlegscheibe habe ich keine. Weiss auch nicht, ob je eine verbaut wurde und wollte ich auch nicht weiter unterlegen, da der Korb ja noch weiter rausstehen würde. Wie gesagt, ist ein Bastelkonvolut mit Überraschungsei-Effekt. Pilz und Andrückplatte sind die Standard von Piaggio.

Hallo zusammen, In einem alten Beitrag vor ziemlich genau einem Jahr habe ich von meiner P150X-Restauration geschrieben. Sie bekam eine Scheibenbremse, die mir der TÜV nicht eingetragen hatte mit den Worten "die bekommt jetzt die Plakette, weil so eine Vespa muss auf die Strasse, dann hast zwei Jahre Zeit die Bremse eintragen zu lassen." Es wurde ggf. eine Einzelabnahme angesprochen. Habt Ihr noch andere Ideen? Bremssattel ist ein SIP mit TÜV Gutachten, Scheibe hat keine Unterlagen. Kann mir bitte noch jemand ein Bild des korrekten Bremsschlauch-Verlaufs zeigen? Und bitte trotz Weisswurstreifen antworten. Danke und viele Grüße Tim

So, der Sommer ist rum. Nach dem Sommer ist vor dem Sommer. Und 2024 möchte ich die VBB spätestens wieder auf die Strasse bringen. Ich habe mit den bisherigen Verlauf des Threads nochmal durchgelesen und selbst ein wenig die Augen über meine Fragen gerollt... Ich weiss nicht, ob ihr das kennt, aber man verbeisst sich in einem Thema am Motor und kommt einfach nicht weiter. Ich will jedenfalls dieses Stück Kulturgut wieder auf die Stasse bringen - und dazu möchte ich Euch herzlich um Hilfe bitten. Was bis jetzt am Motor geschehen ist: Austausch der (s. Bilder oben) massiv vermackten Motorhälte. Jetzt ist der Kurbelwellenwangenlauf sauber und ohne Macken. Motor neu gelagert, neue Kurbelwelle, neuer Kolben, drei neue Stehbolzen (den vierten muss ich noch ein wenig überzeugen sich austauschen zu lassen, neue Kupplung (SIP 12V Zündung) Ich komme gerade mit der Kupplung nicht weiter: Sobald der Kupplungsdeckel festgeschraubt ist, trennt sie. Ich habe neue Beläge, neue Federn und einen neuen Korb für die Kupplung eingesetzt. Im Vergleich zu den alten Federn, sind die Neuen mit einer Drahtdicke von 1,9mm 0,5mm dicker als die alten Federn. Aber egal welche Federn eingebaut sind, der Deckel drückt zu stark auf die Andrückplatte und die Kupplung trennt dann. Erkennt Ihr einen Fehler? Danke und viele Grüße Tim

Boah, meine Garage platzt auf allen Nähten. 3 Vespas, ein Motorrad, diverse Fahrräder und ganz wichtig die Minivespa vom kleinen Sohnemann! Dazu noch nen Hydrauliktisch. Ich glaub ich bau mir einen Carport vor die Garage und stell da 'ne Drehbank hin.

Danke! Du hast Recht. Ich hab neue Federn eingebaut und die sind wohl der Casus Knacktus...

Neue kurze Frage: Motorrevision VBB1, Kupplungsdeckel trennt Kupplung beim festschrauben desselben. Falscher Deckel? Hab den Motor und die VBB als Bastelwastelsatz zerlegt gekauft. Da passen ein paar Teile wohl nicht recht.

Feilen wird heavy, die unterscheiden sich um 2,5mm im Durchmesser. Ne Drehbank wäre schick.

Hallo zusammen, Die bisherige Bremsnocke ist ziemlich rund, Ersatz finde ich kein Sip leider nicht. So richtig Alternativen gibt es wohl nicht. Die sind alle eine Spur dicker im Durchmesser. Danke für Euren Input. Grüße Tim

Mist, bin gerade im Urlaub. Ich meine es steht aber VBB1M drauf. War mir nur langsam wirklich unsicher, weil ich die komplett zerlegt und der Motor böse verbastelt war.

Stimmt. Habe es korrigiert hab BJ 1962. Mittlerweile hab ich Bilder von der nackten Vespa, vor Lackierung:

Frankreich, genauer Côte d'Azur, Aix en Provence oder St. Tropez Italien, Lago di Garda, Lago d'Iseo ... und PinUps

Ja, mir ist Ehrlichkeit am Liebsten! Danke für Deine Meinung. Nach dem Thread der 'Demilitarisierten Rally' habe ich ernsthaft erwogen ob ich den ganzen Rahmen nochmal entlacken lasse um zu schauen was wirklich drunter sitzt. Ich meine aber, dass der Vorbesitzer Bilder vom Zwischenstand in der Lackiererei hat. Ich wollte sie eigentlich recht unspektakulär wieder herrichten und auf die Straße bringen. Dabei sind mir verschiedene Bilder u.a. mit lackierten Felgen untergekommen. Guten Start in die Woche

Bitte mal Bilder von denen die du noch hast, gerne als PM. Grüße

Schaut doch ganz stimmig aus. Möglicherweise der Lenkeranschlag ausgeschlagen. Schon unten rein geschaut?

Klar, hänge ich gerne mit dran. Es wurde leider "blind" draufloslackiert. Alle Löcher (z.B. Trittleisten) wurden verspachtelt und überlackiert. Der Verschlussbolzen der Sitzbank wurde belassen und überlackiert. Bei den drei Sitzbankbefestigungen wurde ein Schraubenloch zugespachtelt und überlackiert.... Auch die Lenkkopflageraufnahmen wurden überlackiert. Oben war noch die Lagerschale drin. Der Vorbesitzer hätte es sich etwas leichter getan, wenn er explizite Anweisungen mitgegeben hätte. Ich habe noch die original Rechnung der Lackarbeiten über 8000,- EUR(!!!) was lezten Endes auch zu einem Gerichtsprozess führte. Ein Kumpel arbeitete bei der Lackiererei und hatte ihm gesagt, für so ca. 800,-EUR würde die Vespa gemacht. Der Chef der Lackiererei sah das aber anders. 3 Jahre Prozessiererei und am Ende ca. 1000EUR Rechnung, Recht bekommen und Vespa dann verkauft. Leider nicht lackiert wurden: Tank, Gashebel, Schalthebel

Hier mal meine Fragenrunde: Woran erkenne ich eigentlich, welchen Motor ich da wirklich habe? Er hat z.B. die eingenietete Metallfederplatte auf der Kickstarterseite. Richtig, dass das Kickstarterritzel daher keine runde Feder hat? Kann mit bitte jemand Detailbilder seiner VBB zeigen von: Backenhalterung beidseits Gummitüllen Rahmen, motorseitig Ausgang der Züge unter Trittblech Manche VBBs haben Felgen und Bremstrommel in Rahmenfarbe lackiert. Da ich noch ein paar Teile zum Lackierer schicken will (Tank, Gepäckträgerplatte) überlege ich ob ich Felgen und Trommel auch gleich mitmachen lasse. Sakrileg? Es wird keine Sitzbank geben, sonder Sattel und Polster für Sozia. Ich möchte gerne auf eine Batterie verzichten und auf Kontaktzündgrundplatte verzichten und daher die 12V SIP Vape Road einbauen. Allerdings hakt es für mich noch an der passenden Hupe. Es gibt bei SIP keine 12V AC, allerdings 6V AC. Meint Ihr, die kann trotzdem 12 V ab? Danke und Grüße Tim

Hallo zusammen, Im vergangenen Oktober habe ich meine [url="https://www.germanscooterforum.de/topic/455913-p150x-habe-fertig/#comment-1069555630"]P150X Restauration[/url] unter anderem auch mit Eurer Hilfe erfolgreich abgeschlossen. Gerne möchte ich Euch mein nächstes Projekt vostellen und dazu etwas ausholen: Im März kam mit dann eine VBB1 von 1962 geschickt in die Garage. Wieder eine abgebrochenen Restauration. Wie schon bei der P150X wurden die Blech- und Lackierarbeiten bereits sehr ordentlich erledigt. Dann kam es zum Prozess zwischen Lackierer und Vorbesitzer und der verlor dann die Lust an einer weiteren Restauration und hat verkauft. So steht seit März die VBB in meiner Garage und wird Stück für Stück wieder zum Leben erweckt. Der Motor sei bereits von einem KFZ'ler-Kumpel "neu" gemacht worden, lag aber mindestens 3 Jahre trocken in einer Kiste. Auch die verwendeten Teile waren eher Low-Budget und viele Bajaj Teile als Ersatz - nicht ganz so mein Favorit. Ich habe trotzdem den Motor aufgemacht und alle Lager und Simmerringe, Dichtungen getauscht. Ebenso die verschlissene Antriebswelle, verschlissenes Schaltkreuz und vertrocknete und verklebte Kupplung ausgetauscht. Die SIP Vape AC Road wird dann noch verbaut. Es kam eine neue Kurbelwelle, 150er Nasenkolben, Motorlager und "neue" gebrauchte Motorhälfte. Genauer hat sich beim Zerlegen gezeigt, dass der Kurbelwellenlauf Metall gefressen und in Folge wohl verzogen war. Bei Wiederzusammenbau klemmte die Kurbelwellenwange im Wellenlauf und ein Zug am Pleuel zeigte, dass sich nichts mehr drehte. Ich vermute, dass der Kurbelwellenlauf oval ausgeschlagen ist. Mit der neuen Gehäusehälfte dreht sich jedenfalls der Motor.... Motoröffnung nach 3 Jahren Trockenzeit: Vespa vor Lackierarbeiten (noch beim Vorbesitzer): Blech im IST-Zustand: Neue Kurbelwelle: Jetzt muss eigentlich "nur" noch zusammengebaut werden. Meine Fragen kommen im nächsten Beitrag, ist dann leichter zum Editieren und Antworten. Ich freue mich auf Eure Kommentare. Schönen Sonntag Tim

Soooo...... Liebe Foristi-Vepisti! Die P150X hat den TÜV bestanden! Die Sitzbank war im Schnurzpiepsegal. Die Federbeine sähen ihm auch nach Original aus. Was leider nicht eingetragen wurde, war die Scheibenbremse. Da ich Ork einen Tag vorher die SIP Bremszange (mit TÜV Gutachten) gegen die Piaggio Bremszange (ohne ABE, etc.) ummontiert hatte, die aber nur ein Gutachten für die PX150 und nicht explizit für die P150X hat - ging es nicht. Während des Termins konnte ich einen Anruf bei SIP starten und nachfragen, was denn nun mit dem Gutachten für die P150X sei. Die Antwort: Geht nicht, weil ich keine passende Bremsscheibe dazu habe. Ich habe originale Piaggio Bremsscheibe. Die Komination ist nicht freigegeben. HRGH. Der TÜV'ler war sehr kulant und hat gesagt: "So eine schöne Vespa sollte man nicht von der Strasse verbannen, die bekommt jetzt die HU als bestanden, dann können Sie sie zulassen und haben 2 Jahre Zeit, die Bremse korrekt eintragen zu lassen, sonst gibt's bei der nächsten HU Stress." Dafür müsste ich sie einen Mittag beim TÜV lassen und sie bekäme eine Einzelabnahme -das kostet aber bis zu 300 Öcken. Hierzu will ich einen gesonderten Thread eröffnen, denn ich bin sicher, es geht auch anders. Was ihm nicht gefallen hat, dass es keine Auslösung des Bremslichts bei Zug an der Vorderradbremse gibt. Da war viel Überredung nötig, dass das in Original auch so sei. Dazu würde er auch gerne ein Schreiben haben. Übrigens war es keine §21 Abnahme - die gäbe es schon lange nicht mehr. Eine einfache AU für 42,- EUR würde vollkommen reichen, egal wie lange das Fahrzeug abgemeldet sei. O-TON: "und schon wieder haben Sie Geld gespart!" Ich danke Euch bis hier für die Unterstützung und bin gespannt, ob ich je die Bremse ohne Stress eingetragen bekomme. Jetzt geht's erstmal zum LRA zur Zulassung, damit ich endlich offiziell auf der Strasse fahren kann. Ich wünsche Euch allen eine spitzen Woche! Beste Grüße Tim

Mooooment.... Ich bin die Volksfront von Judäa! Wir fahren nunmal gerne Kackbratzsitzbank in Sprühwurstfarbe, tragen weiße Tennissocken in Aldiletten und stehen daher auf Weisswurstreifen. Also, ich halte fest: Müsste eine lustige Steinigung werden. * Verlegung der Bremsleitung ist bereits gemacht - hatte ich Eingangs auch erwähnt. Danke für den Hinweis! * Sitzbank bekommt einen Kackbratzriemen in Sprühwurstfarbe - das war mir allerdings wirklich nicht klar. Danke auch hier für die Aufklärung! * Felgen - Autsch! Sind die SIP. Shit, Frau Schmidt - hatte ich nicht auf dem Schirm. Lasse ich drauf ankommen. * Dämpfer - Ja, ist mir auch schon aufgefallen, dass Sie mit dem Popo tief hängt. Ich werde (alter Text: beim vorderen den Kleber abknibbeln und wohl für hinten nochmal was höheres einbauen); keine Kompromisse eingehen und an der Sicherheit sparen und daher liegen Dämpfer mit TÜV im Warenkorb. Hab da noch einen in der (Garage)/Schrotttonne liegen. * Blinker haben ein E-Prüfzeichen drin und brav gelbe Birnchen. * Baujahr 1985 übrigens. Ja, leere Dein Paket Kies über mich herab - aber mir gefällt nunmal d-i-e-s- e-s Rücklicht einfach besser. Ich danke Euch wieder einmal sehr für den Input in jedweder Form! Die Vespa kam als Bastelkonvolut mit zwei Pappkisten Teilen und abgebrochene Restauration zu mir in die Garage. Laut Vorgeschichte wurde die Vespa in einer Piaggio Meisterwerkstatt zur Restauration in Auftrag gegeben. Der Meister kam aber nur zum Zerlegen und hatte einen wirklich ausgezeichneten Blechdengler und Lackierer an der Hand. Das war es aber auch - sie stand wohl 6 Jahre auf einem Arbeitsplatz in der Werkstatt. Meister kam nicht dazu, Tagesgeschäft war ihm wichtiger. Der Vorbesitzer verlor dann die Geduld und löste sie aus und kaufte beim Rol*****of eine Komplettrestaurierte. Original kam sie mit Scooterreifen, die am Motorgehäuse geschliffen hatten und 10 Jahre alt waren. Die Teile die er damals "neu" gekauft und schon vormontiert hatte, waren größtenteils Schundware. Ich hab 'ne Menge Teile neu in Qualität gekauft und oftmals mit dem Gedanken "TÜV" im Hinterkopf. Die originale Optik ist mir nicht so wichtig - da durften auch Frau und Sohn mitsprechen. Wichtig war mir, dass der Motor top instand gesetzt wurde - und das denke ich, habe ich auch gut hinbekommen. Alle Lager sind ausgetauscht, alle Dichtungen neu gemacht - von den inneren Werten her betrachetet muss sie sich nicht verstecken. Klar, über Geschmack lässt sich nicht streiten. Ich finde sie insgesamt recht stimmig und es steht noch nicht fest, ob ich sie überhaupt behalte. Hab die damals gekauft um einfach mal wieder was in der Garage zum Basteln zu haben. Mein Junior (3,5) mag sie behalten. Wenn ich mir anschaue, was bei Kleinanzeigen für Zeug verkauft wird, das mal entfernt VESPA hiess und Preise ausgerufen werden, dann wackeln mir die Ohren und ich denke: Komm, verklopp das Ding für viel Geld und hol Dir die nächste alte - die restaurierst Du aber auch nach Deinen Wünsche und Farbe. Mit dem Grau tue ich mich immer noch schwer. Erinnert mich an ein Kommunalfahrzeug der 80er Jahre oder einen Fischkutter... Jetzt schauen wir mal, was die Herren Inspektoren sagen, dann wird weiter überlegt. Besten Dank und beste Grüße!

Ok, da muss ich einen Thread übersehen haben. Deichgraf hat ja schon geschimpft über die Farbkombination.

Wahrscheinlich, weil ich der 1000. bin, der kurz vorher kalte Füsse kriegt, noch nicht lange im Forum ist und bisher nicht viele Beiträge (zumindest unter diesem Nick) geschrieben hat? Ich hab meine PK50S seit 1997 (noch in DM gekauft) und war in vielen Foren früher aktiv, weiss aber leider meine Nicknames nicht mehr und hatte bisher die Restauration der 150 durch viele Suchen hier im Forum ohne Beiträge zu schreiben, fast ganz ordentlich geschafft. Mir ist daher durchaus bewusst, dass diese Form der Fragen, bei den Stammschreibern in j-e-d-e-m riiiiiesige Begeisterungen auslösen....aber Fragen wollte ich trotzdem mal. Ooooder liege ich falsch? Beste Grüße, ich schieb hier noch ein Bier dazu!

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