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Piaggio CIAO Kupplungsträgerplatte, jetzt mal richtig...

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Geschrieben 9. August 20232 Jr.

Die Tage kommen dann noch mehr Infos...

Vorab soviel:

Bearbeitet 9. August 20232 Jr. von dolittle

5 Wochen später...

Geschrieben 8. September 20232 Jr.

KW von einem 50er Automaten?

Geschrieben 9. September 20232 Jr.

Autor

vor 11 Stunden schrieb DR. Cut:

KW von einem 50er Automaten?

Nein, aber ne ordentliche Multispline-Verzahnung damit die Kupplungsträgerplatte nicht ausnudelt

Geschrieben 12. September 20232 Jr.

Autor

Die Multispline-Verzahnung wird ein Teil sein das auf die Kurbelwelle, passgenau, aufgesteckt wird. Somit kann das System auf eigentlich allen Kurbelwellen zu Einsatz kommen. Der Verschleiß bzw. das ausnudeln der Kupplungsträgerplatte wird somit fast ausgeschlossen.

Im übrigen sind fast 99% aller Nachbau Kupplungsträgerplatten (auch originale sind fatal gefertigt) an ihren originalen D-Kurbelwellen-Mitnehmer bis zu 1mm aussermittig, deshalb auch der bekannte, ungleichmäßige, Verschleiß der Kupplungsbeläge und natürlich auch extreme Vibrationen an der Kurbelwellen-Kupplungseinheit....

Die Multispline-Verzahnung wird bei o.g. Trägerplatte exakt zentrisch zu den 3 KupplungsbelagBolzen erodiert, somit die Unwucht minimiert.

Kupplungsbeläge exakt auf gleiches Gewicht bringen ist natürlich trotzdem weiterhin nötig!

Vielleicht kommt auch was aus dem vollen gefertigt, mal schauen wie die Resonanz ist...

Weitere Bilder kommen

Bearbeitet 12. September 20232 Jr. von dolittle

8 Monate später...

Geschrieben 27. Mai 20242 Jr.

Am 12.9.2023 um 13:24 schrieb dolittle:

Die Multispline-Verzahnung wird ein Teil sein das auf die Kurbelwelle, passgenau, aufgesteckt wird. Somit kann das System auf eigentlich allen Kurbelwellen zu Einsatz kommen. Der Verschleiß bzw. das ausnudeln der Kupplungsträgerplatte wird somit fast ausgeschlossen.

Im übrigen sind fast 99% aller Nachbau Kupplungsträgerplatten (auch originale sind fatal gefertigt) an ihren originalen D-Kurbelwellen-Mitnehmer bis zu 1mm aussermittig, deshalb auch der bekannte, ungleichmäßige, Verschleiß der Kupplungsbeläge und natürlich auch extreme Vibrationen an der Kurbelwellen-Kupplungseinheit....

Die Multispline-Verzahnung wird bei o.g. Trägerplatte exakt zentrisch zu den 3 KupplungsbelagBolzen erodiert, somit die Unwucht minimiert.

Kupplungsbeläge exakt auf gleiches Gewicht bringen ist natürlich trotzdem weiterhin nötig!

Vielleicht kommt auch was aus dem vollen gefertigt, mal schauen wie die Resonanz ist...

Weitere Bilder kommen