Hi... wer hat das schon mal erlebt....

Ich kenne ja das Problem des Schaltkreuz zu genüge... aber das folgende Ding ist mir neu!

Vielleicht kennt ihr es ja...

Grundproblem, der 3. Gang springt kurz raus (Effekt wie kurz Kupplung ziehen),

aaaaaaalso... wenn ich bei 50 km/h ca. in den 3. Gang schalte und dann hoch drehe, springt er ca. bei 60 km/h kurz raus (Effekt: kurz Kupplung ziehen)... Wenn ich den 2 Gang aber bis 60 oder 70 km/h hoch ziehe ist das in der Regel kein Thema, dann springt da nix im dritten und kann genüsslich in den 4. Gang schalten und die 130 km/h Marke anpeilen...

Kann es sein das es vielleicht auch die Kupplung ist die schlupft, allerdings habe ich noch keine Probleme ansonsten an der Kupplung bemerkt...

Der Roller ist eine P 200 E mit Polini, etc. pp.

Wer hat da Erfahrung? Bevor ich alles ausbaue, wäre ich froh wenn es vielleicht ein paar Hinweise geben würde!

Danke, Torsten

Schaltkreuz neu?

Dann 3.Gang verschlissen...

Auch möglich:

Zu viel Spiel der Ritzel auf der Welle, Unterlegscheibe zwischen Schaltkreuz und Schaltbolzen ausgenudelt, Schaltbolzen selber ausgelutscht, oder Schaltraste verschließen, oder hat einen weg.

Auch wenns teuer ist, am besten ein komplettes Lussogetriebe einbauen. habe mit dem alt getriebe auch öfter mal Probleme gehabt, das letzte mal auf dem Weg nach Holland dieses Jahr. Mit dem Lussogertriebe scheint es wesentlich besser zu funktionieren.

Gruß Mafa

danke für die tipps.... also besser mal motorhälften spalten und alles zerlegen... oh gott! teuer und dauert... was muss ich da groß beachten beim tausch des getriebes auf ein lusso getriebe?

Habe ich bis Sonntag auch gehabt. Mir ist in den hohen Drehzahlen der dritte auch jedes mal rausgeflogen, dann Sonntagmorgen, nach der Nachtschicht bin ich nach Hause gefahren habe dann Kette gemacht und dann auf einmal ging nix mehr. Schaltarm der Schaltraste abgebrochen. Neue bzw. andere Schaltraste montiert und jetzt ist wieder Ruhe im Gaytriebe.

Tausch von alt auf lusso Getriebe:

Komplette lusso Hauptwelle mit Gangrädern, Schaltbolzen, Schaltkreuz, Schaltraste und nen innenliegenden WeDi von der Lusso (sollte eigentlich noch vor dem Lager Platz haben - aber besser einkleben, oder nen gekapseltes Lager wie bei der lusso)

Mir steht diese Operation auch bevor, aber erst wenns wieder regnet. Ich hab auch so ziemlich alles getauscht (bis auf Hauptwelle) und Gänge springen immernoch.

(bei der Raste bin ich mir immernoch nicht ganz sicher, konnte keinen Unterschied zwischen lusso und alt festellen )

also besser mal motorhälften spalten und alles zerlegen... oh gott! teuer und dauert

Klick mal hier dann bei Tips und Tricks und danach PX Motor öffnen anklicken.

wenn du das so machst gehts schnell und außer nem Schaltkreuz,einer Dose Bremsenreiniger und ne Tube Diko HT kost das nicht die Welt.

Schön nen Kasten Bier um den Hobel aufzubocken und damit bei der Hitze der Kühlkreislauf von dir und deine Helferlein stabil bleibt :grins:

(bei der Raste bin ich mir immernoch nicht ganz sicher, konnte keinen Unterschied zwischen lusso und alt festellen  )

laut nem befreundeten Zweiradmechaniker, der bei nem Piaggiohändler arbeitet,

gibts da nen Unterschied....

wo der liegt, weiß ich allerdings net!

Unterscheidung is aber einfach; Lusso-Schaltraste hat n Loch in dem Teil, in welchem die Züge eingehängt werden!