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PK XL2 Kupplungsdeckel undicht

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Geschrieben 28. Oktober 20214 Jr.

Hallo zusammen. ich habe das Problem, dass der Deckel im Bereich des Kupplungsarmes nicht dicht zu bekommen ist. Trotz neuem Kunststoffring.

Hat jemand einen Tipp, wie man dieses Problem lösen kann?

Vielen Dank

Geschrieben 28. Oktober 20214 Jr.

Messing buchse anstatt plaste

Gibts in der bucht.

Und xl2 deckel hat doch auch noch nen ring, oder?

Geschrieben 28. Oktober 20214 Jr.

vor 37 Minuten hat alttimer folgendes von sich gegeben:

Hallo zusammen. ich habe das Problem, dass der Deckel im Bereich des Kupplungsarmes nicht dicht zu bekommen ist. Trotz neuem Kunststoffring.

Hat jemand einen Tipp, wie man dieses Problem lösen kann?

Vielen Dank

den richtigen O-Ring für XL2 Deckel verwendet? Der ORing (für Standart Deckel) der sonst bei den Dichsätzen dabei ist passt zwar auch rein ist aber zu klein und undicht. lg

Geschrieben 29. Oktober 20214 Jr.

hier der Link zur passenden Buchse für den XL2 Kupplungsdeckel

SELFOIL®-Buchse ø10 x ø13 x 12 Sinterbronze

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P200X Gehäuse Dichtfläche Kupplungsdeckel

Noch so ein Pfuscher?

Nicht, dass da doch ein Tropfen austritt, der sich dann beim Wiedereintritt in die Atmosphäre entzündet und das Ding dann deshalb explodiert?
Ach nee. Artemis 2 ist ja schon wieder zurück...
Weitermachen!

Von AAAB507, · Geschrieben vor 6 Minuten 6 Min
Ciao Speed Engine Setup

Von roland851, · Geschrieben vor 29 Minuten 29 Min
Ciao Speed Engine Setup

Hier nun ein kleines Update von meiner Ciao, Polini Speed Engine, Original Kurbelwelle, Polini 46mm unbearbeitetmit 13/13SHA,Bgm 12V elektrischer Zündung,Gianelli Fire Auspuff, original Monoantrieb mit der 90 Scheibe.

Von roland851, · Geschrieben vor 30 Minuten 30 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Wichtig ist auch ob die Spritbohrung vom Vergaser aufgebohrt ist? Würde ich auch bei diesem Setup empfehlen.

Von timo123, · Geschrieben vor 32 Minuten 32 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Jeder Motor ist anders und muss individuell abgestimmt werden. Unterschiedliche Bohrungen unter der Hauptdüse, Schwimmerstand, Luftfilter, Faltenbalg, Toleranzen in den Düsengrößen, Steuerzeiten, usw. Wirkt sich alles darauf aus.
Dein Setup ist völlig in Ordnung. Folgende Grundvoraussetzung sollten erfüllt sein damit du ihn ordentlich andünsten kannst:
Motor abgedrückt und dicht
Zündung abgeblitzt
Drehschieber i.o.
Spritzufuhr vom Tank in Vergaser läuft satt

Gehen wir davon aus dass das alles passt klingt 60/160 HD125-130 schon sehr realistisch. Deiner Beschreibung nach würde ich sagen HD runter und ND so lassen.
Erfahrungsgemäß macht es aber Sinn den DR erstmal mit einer Fetteren HD zu fahren. Auch wenn er dann oben nicht so raus dreht... Die DR neigen schon zum reiben.

Mein Setup DR 177 auf drei Kanal SI24 Löcher über Filter und SR2 55/160 HD 130.

Grüße aus Rothenburg

Von Hady, · Geschrieben vor 46 Minuten 46 Min

PK XL2 Kupplungsdeckel undicht

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