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Seat options for pk50 xl2/fl2

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Geschrieben 31. März 20215 Jr.

what is possible to do with seat xl2/fl2?

regards

Geschrieben 31. März 20215 Jr.

Mono or double seat, I don't see any other suitable options.

Geschrieben 31. März 20215 Jr.

In case you already cleaned the back of your scooter from these "plastic garbage stuff" , which was mounted by Piaggio, you could also use retail seats for V50 etc. in combination with a fixing kit like the ones you could buy at SCK or other shops.

Geschrieben 2. April 20215 Jr.

Autor

where can i buy hp4 seat?

Geschrieben 2. April 20215 Jr.

Uuuhhh if you are a lucky one maybe you gonna find a used one....where?....search!

Maybe you should open a search topic here in the forum.

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Dexter Supernova 150/160/180

Zitat Dexter:

"Zylinderkit Supernova 180 - 1380€
Kurbelwelle - 590€
Auspuff - 540€

Bezüglich Gehäuse gibt es 2 Versionen:
für Standart Getriebebreite (jedoch muss dafür ein Benelli RedBull oder Ähnliches verwendet werden, welche einen kleineren durchmesser des 4. Ganges an der Nebenwelle haben, um ausreichend Wandstärke zum Kurbelgehäuse zu garantieren) - 1050€
für extrabreites Getriebe mit von ausen tauschbarer Nebenwelle (Getriebe bieten wir eventuell auch an) 1250€"

Von Das O, · Geschrieben vor 20 Minuten 20 Min
Der Sip 199ccm T5 Zylinder… was kann er???

Bei Dreiteiligen Außlass sollten auf jedenfall zusätzliche Bohrungen und ein Ölkanal gemacht werden das bringt dort ordentlich Schmierung und kühlt etwas siehe Foto. Man kann auf den Bildern gut sehen das es Dort ordentlich geklemmt hat . Natürlich ist das Anzugsmoment viel zu hoch mit 22 NM. Wahrscheinlich ist das Klemmen dadurch das schlechte abdichten der Kolbenringe zum Durchblasen gekommen folglich zum Abmagern und dann Loch .

Grüße Tobias

Von GS160, · Geschrieben vor 22 Minuten 22 Min
Vespa PK XL2 Originallack mit Papieren

Verkaufe Vespa PK XL2 mit erst 6350 Kilometern auf dem Tacho. Ist ein österreichisches Modell mit österreichen Papieren im Originalzustand.

Vespa springt auf den ersten Kick an, fährt, leuchtet und hupt - also technisch in einwandfreiem Zustand. Reifen und Dämpfer wurden vor kurzem ersetzt.

Aktuell kein gültiges Pickerl mehr.

Vespa steht in AT-6800 Feldkirch und kann jederzeit nach Abmachung besichtigt werden

PREIS 1400€

Von jr.doc, · Geschrieben vor 25 Minuten 25 Min
PK 50 S lusso springt nicht mehr an, hat Fehlzündungen beim anschieben, nach langer Tour

Damit bekommt man eventuell zwischen Limalager und Wedi steckende Krümel/Splitter aber nicht entfernt.
Da ist der Lagerschaden fast schon vorprogrammiert.
Im Pleuellager kann sich auch noch etwas "kleines" verstecken.
Auch wenn's scheinbar nicht knirscht,oder klemmt.
Damit würde ich keine 30 Km aus der Stadt fahren...

Von Kosmoped, · Geschrieben vor 26 Minuten 26 Min
PK 50 S lusso springt nicht mehr an, hat Fehlzündungen beim anschieben, nach langer Tour

Offensichtlich ist die Anlaufscheibe des unteren Pleuellagers an der Steuerwange verschlissen.
Dann müsstest Du auch die KW ersetzen,da das Pleuel sonst an die Wange schlägt,falls nicht schon Schleifspuren am Pleuel zu sehen sind.
Instandsetzung lohnt sich hier finanziell nicht.
Ist der Drehschieber ringsum glatt,ohne Riefen?
Dann hättest Du enormes Glück,wenn die Drehschieberdichtfläche im Gehäuseeinlaß unbeschädigt geblieben wäre...
Unbedingt später darauf achten, dass das Schmierloch für das limaseitige KW-lager frei ist.

Werksmäßig sind auf der KW konstruktionsbedingt Lager mit erhöhter Lagerluft verbaut.
Primärseitig C4,und limaseitig sogar C5!
Diese wirst Du Dir separat bei Deinem Eisenwarenhändler Deines Vertrauens bestellen müssen,da sie in kaum einem Scootershop angeboten werden.Und wenn überhaupt,zu völlig lächerlich,überhöhten Preisen.
Letzteres ließe sich alternativ durch ein "normales" Rollenwälzlager ersetzen.Das ist in den meisten Shops eher verfügbar,als das C5 Kugellager.
Ist aber grundsätzlich teurer als ein Kugellager.
Dafür hat man aber auch ein Festlagerproblem weniger.

Im Getriebe sind ausschließlich "N" Lager verbaut.
Dort ist keine erhöhte Lagerluft erwünscht.
"N" liegt übrigens zwischen C2 und C3.
Darum sind C3 Lager auch,laienhaft ausgedrückt,nur eine Nummer "weiter",und nicht,wie vermuten ließe,3.
C2 und C1 sind somit "enger".
Darum sind die in den Shops meist angepriesenen,und auch immernoch fälschlich hier im Wiki angegebenen C3 Lager an der KW eher suboptimal.

Von Kosmoped, · Geschrieben vor 36 Minuten 36 Min

Seat options for pk50 xl2/fl2

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Der Sip 199ccm T5 Zylinder… was kann er???

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PK 50 S lusso springt nicht mehr an, hat Fehlzündungen beim anschieben, nach langer Tour

PK 50 S lusso springt nicht mehr an, hat Fehlzündungen beim anschieben, nach langer Tour

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