Servus,

nachdem 200er scheinbar mit Gold aufgewogen werden:

Wie schauts mit einer 150er aus?

Sind wohl eher selten, zumindest liest man wenig darüber.

Gibts da nen Haken oder liegts einfach am Hubraummanko?

Letztens gabs eine für 150?, Zustand 4; da bin ich echt ins Grübeln

gekommen..

Ich sehe kein Haken an der 150er...also zumindest nicht technischer Natur...wird eben einfach der Hubraum sein...und ganz einfach die Sache das es sie anscheinend nicht soooo häufig gibt..

sag ich jetzt ma so

greetz

Sascha

is halt nicht ne 200er mit weniger hubraum (bigblock) sondern ne 125er mit mehr hubraum (smallblock). kannst also genausogut ne 125er kaufen und tunen kommt ungefähr aufs gleiche raus.

...Und die Suche nach Kolbenringen wird nicht ganz so einfach. Weil das Modell gabs wohl in Deutschland nie :uargh: Ansonsten fahrbar. Hab den Motor inner Sprint und kann nich meckern. Is nix schnelles, aber geht.

wohl gabs das hat nur keiner gekauft.

kannst ja auch ne px 125 kaufen und nen px 150 zylinder draufgeben

dann hast auch ne px 150

Nich ganz. Getriebe is etwas anders!

naja genaugenommen hat er dann schon ne px 150 hat schliesslich 150ccm

hmmmm??? aber doch nur bei der 150Sprint V oder? die PX 150 haben doch dasselbe getriebe wie die 125er auch? dacht ich zumindest .... das bei 150 ccm nur das sprintgetriebe anders war!? kann mich aber natürlich täuschen

Na zumindest die Kupplung hat nen Zahn mehr. Getriebe will ich jetzt nicht beschwören.

Edit meint, dass späte 150er auch die 21 Zähne haben. Alles Italiänisch :plemplem:

Bearbeitet 1. Juli 200421 Jr. von BugHardcore

ach ... egal ... kindermoppeds ... entweder 200er oder t5 ... oder 177er mit 200er getriebe

details !

der 150er fährt im original zustand halt wesentlich ruhiger und vibrationsärmer als der 200er. und sehr viel langsamer ist der auch nicht.

meine schwägerin hatte mal eine PX150, die war viel schöner zu fahren als ne 200er....viel ruhiger...aber wenn man halt schon wie ich gleich ne 200er kauft, dann wärs ja auch doof, nen kleinen motor reinzuhängen!

malle 200er rules!

doc

fahrt mal nen orginalen T5 motor ... so vonwegen ruhig und so :love: :love: :love: :love: :love:

und schneller als ne orginale 200er isser auch ... ausser vielleicht mal bergauf

Jep da kenne ich mich aus...

Ich prügel schon seit 25.000km eine 150er PX original druch die Gegend.

Ist nicht´s schlechtes Wie schon gesagt eine 125er mit einer anderen Übersetzung und und 25ccm mehr. (So viel ich weiß ein anderes Kulu ritzel)

Die 150er dreht recht ordentlich (nichts im Vergelich zur T5) und läuft so ca 90-95. Ich bring sie auch auf Tacho 100 aber das sagt nichts aus.

Ab 75-80 wird´s aber sehr zäh...

Ich war viel zu zweit Unterwegs und sowohl Stadt aus Überland Berg und auch zweckentfremdet über Wiesen, Sommer wie Winter und der Motor hat mich nie im Stich gelassen und mich auch jeden noch so steilen Pass hinaufgebracht.

Ich würd aber trotzdem zur einer 12Ps Vespa raten wenn dir eine übern weg läuft und der Preis passt. Du hast da gleich eine längere Übersetzung und mehr Power.

Ansonsten 150 er + 177er mit 200er Übersetzung und 24er Vergaser aber Tuning ist philosophie und Schrauberei und vor allem ein Fass ohne Boden.

stefan

Hi, da kann ich mich nur anschließen. Habe alle PXen gehabt, darunter 200er und zwei 150er. Die 200er hat etwas mehr Drehmoment, ist aber nicht ganz so drehfreudig wie die 150er. Rennböcke sind das beides ja nicht gerade, aber jetzt bin ich mit meiner aktuellen 150er mit Feinabstimmung ganz zufrieden. Läuft Tacho 100 bei leichter Neuabstimmung (Bedüsung, Löcher im Lufi) und mir fehlt nichts. Bin aber auch kein Tuningfan, ich finde da geht die ganze schöne originale Motorcharakteristik flöten zugunsten hoher Drehzahlen-mag ich nicht.

Viele Grüße, Bernhard

Ist der Gepäckhacken nicht vorne unter der Sitzbank ? Hab ich so schon mal bei einer Wespa gesehen....