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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Servus @ all,

damit nicht immer unnötig viele Fragen gestellt werden, und um ewiges Suchen zu vermeiden, wär es da nicht super, wenn die gängigen Begriffe im Motortuning wie zB Verdichtung, Quetschkante, Schamlippenwelle u.ä. in einer Art Lexikon kurz erklärt werden??? Wäre sehr hilfreich!!! :grins:

Was haltet ihr davon?

Ted

Geschrieben

Hab noch was gefunden, das Glossar ist ja doch seeeeeehr knapp gehalten.

"King Kerosin" hat auf seiner Homepage eine Saammlung mit sehr wertvollen Tipps aus dem GSF gesammelt. Vielen Dank dafür!!!!!!!!!!!!! :-D:-(

Weiß nicht wie man hier Links reinstellt, muß so gehn :plemplem:

www.8ung.at/werkbank/GSF-Tipps.doc

Ist in Word, deshalb große Datenmenge. Kann aber dadurch bearbeitet/erweitert und zurückgeschickt werden. Wird dann wohl ergänzt.

Nochmal Danke für die viele Arbeit KK :-(

ted

Geschrieben
das Glossar ist ja doch seeeeeehr knapp gehalten.

steht auch ausdrücklich drin... jemand schreibt ne frage in das topic, ein anderer gibt ne antwort, und ich nehm's auf ins glossar.

umsonst gibts nix, und ohne mitarbeit gleich zweimal nix.

Geschrieben

Hey hey nicht gleich beleidigt sein..... :-(

Ist ja auch gut so wies ist..........meine nur das man entweder durch suchen oder über genannte Homepage schnell zusätzliche Infos bekommen kann (wie wirkt sich was aus usw)

Könntet ihr in den Glossar ruhig nen Hinweis drauf geben, wenns KK recht ist.

Ist halt leider so, das die meisten wohl mangels Wissen (oder aus Angst blöd dazustehen) nicht alzuviel beitragen können, aber sehr dankbar für leicht zugängliche Infos sind. (Bin wirklich seeeeeeeeeeeehr dankbar :-D )

ted

Geschrieben

nöööö, bin doch net beleidicht! :love:

's ist nur so, daß grad das glossar - meiner meinung nach - davon lebt, daß jemand, der eine frage hat *es findet* erstmal, und dann einfach reinschreibt. antworten kommen dann von selbst in kürzester zeit.

nur kucken viele nicht in die fest "angepinnten" topics oben, selbst wenn man in technik allgemeint" schaut übersieht man das oft...

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    • Bei Kebra? Wenns nicht mehr rosten kann  
    • Der hat den Druck mehr als 30sec gehalten, das reicht aus meiner Sicht auch. Nadel ist D22 2. Kerbe, Mischrohr AQ264. Der Vergaser ist neu, die Ölleitung ist mit einer Kappe verschlossen, vielleicht verschliess ich den mal fest mit einem Stopfen oder verlöte ihn. Die Düsen sind Dello Originale, können also schon etwas abweichen. Beim Abstimmen hat aber alles plausibel reagiert. Ich lass das jetzt mal so, auch wenn das von der "Norm"abweicht, denn die läuft jetzt echt schön. Ich behalte das aber im Auge, nach dem Schaden bin ich sowieso sensibilisiert und 
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    • Super, danke für den Tipp das werde ich probieren. Werde erst im Herbst mit dem Projekt beginnen können. Bezüglich Klappe+Koti schreibe ich dir. Möchte mich aber gern selbst mal dran versuchen. Ich mag es wenn ich mir handwerkliche Fähigkeiten aneignen kann. Wäre halt super wenn man jemand hätte dem man über die Schulter schauen kann. Mir kommt vor als gäbe es nur mehr sehr wenige die das wirklich noch so praktizieren. Was würdest du aus deiner Erfahrung sagen, bei welchem Zustand rentiert es sich nicht mehr den Olack zu erhalten? 
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