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Erledigt weil nicht zu finden: T5 MSC Rücklichtglas Midland Scooter Center

Geschrieben 29. August 20205 Jr.

--> in der T5-Variante, wie das geriffelte für PX.

Quelle: Foto aus dem inet/GSF

Bearbeitet 5. September 20214 Jr. von M210

Geschrieben 5. September 20205 Jr.

Autor

Seltsamerweise noch keines gefunden. Suche weiter.

3 Wochen später...

Geschrieben 20. September 20205 Jr.

Autor

Goooooooooo!!!!!!!!

4 Jr.4 Jr. M210 änderte den Titel in T5 MSC Rücklichtglas Midland Scooter Center

Geschrieben 1. September 20214 Jr.

Autor

Wiedervorlage.

Geschrieben 2. September 20214 Jr.

Ich glaube das gibt es nirgendwo mehr. Ich konnte mal ein Blinkerglas kaufen vor so 20 Jahren.
Schade tatsächlich, cooles Design. Im SKR Bereich werden weiße Gläser inzwischen nachgefertigt, denn die gab es auch nie. Ebenso für Cosa. Wenn man die Möglichkeit hat, interessant und sicher sehr gefragt.
Gruss, L

Geschrieben 4. September 20214 Jr.

Gab es diese Rücklichtgläser überhaupt für T5?

Mir sind nur die abgebildeten Blinkergläser und eben das PX alt Rücklichtglas bekannt.

Geschrieben 5. September 20214 Jr.

Autor

vor 17 Stunden hat sidewalksurfer folgendes von sich gegeben:

Gab es diese Rücklichtgläser überhaupt für T5?

Mir sind nur die abgebildeten Blinkergläser und eben das PX alt Rücklichtglas bekannt.

Ich habe keinen Schimmer.

Bin aber frohen Mutes, da die T5 in UK anzahlig ja ganz anders verbreitet war, als hier bei uns.

Habe hier zwei Blinkersätze, aber eben kein RüLi, dabei eine T5 stehen und keine PX.

Vielleicht weiß ja @Rita mehr dazu?!

Bearbeitet 5. September 20214 Jr. von M210

Geschrieben 5. September 20214 Jr.

kenne auch nur die aus DeinemFoto oben

Rita

Geschrieben 5. September 20214 Jr.

Autor

Ouhaha. Wenn das Lexikon derart spricht, kann ich das Buch zuklappen.

4 Jr.4 Jr. M210 änderte den Titel in Erledigt weil nicht zu finden: T5 MSC Rücklichtglas Midland Scooter Center

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O-Lack Projekt Motovespa GT 160

Da ist dann wohl die Ursache für klemmen des Schiebers, hat mehrer Jahre ind Kilometer gehalten, naya jetzt ist ein neuer Vergaser mit Schieber ohne Cut verbaut.
Das ganze Kurbelgehäuse war voll Wasser, stand 2 Wochen so rum das war natürlich nicht so geil, Motor läuft jetzt aber wieder nur das Getriebeöl muss ich noch wechseln.

Von timo123, · Geschrieben vor 7 Minuten 7 Min
Vespa 150 GL / Touring VGL1T / VGLA1T / VGLB1T / Skandinavien-Schweden

Und was macht Dich so sicher, daß es eine schwedische 150 Touring ist?

Von citydick, · Geschrieben vor 16 Minuten 16 Min
Vespa 150 GL / Touring VGL1T / VGLA1T / VGLB1T / Skandinavien-Schweden

Moin zusammen,

ich bin auch grade dabei mir eine Schwedin zu kaufen.
Es ist eine VGLB1T0xxxxx und EZ steht 1.7.1962 drin. Das Teil hat schon komplett deutsche Papiere. Der Zustand scheint gut zu sein, bis auf den Lack und ein paar Kleinigkeiten.
Es funktioniert fast alles inkl. Bremslicht, Tacho, Hupe usw. Leider ist kein Schlüssel dabei und der 1. Gang geht nicht rein.
Ich hoffe das es nur an den Zügen oder der Raste liegt.
Ansonsten gut in Schuss, wenig Rost.

TÜV ist fällig und was mir sonst noch so auffällt - neue Reifen sind sicher ne gute Idee.
Der Backenchrom scheint nicht mehr original zu sein aber das stört mich nicht.
Der Verkäufer ist nicht in der Szene und meinte ein Spezi hat ihm gesagt das die Vespa aus Indien ist?
Das Sitzgeraffel kommt als erstes runter, mag ich optisch überhaupt nicht
Vielleicht versuche ich den O-Lack freizulegen aber erstmal will ich das Ding auf die Straße bringen.

Von Mixmaster, · Geschrieben vor 25 Minuten 25 Min
Suche Gummi Muffe für PHBL 24 Dellorto und Gepäckkorb Beinschild

Suche das Gummi für den Vergaserraum am Roller.

Vllt hat es ja jemand über oder auch ein selbst geschnittenes passendes.

und ein Gepäckkorb für das Beinschild für die Optik. Freue mich auf Angebote ;-)

Von gasgriffheld, · Geschrieben vor 27 Minuten 27 Min
Hier ist das Quattrini M210 Topic Daten, Zahlen, Fakten...

dummerweise fehlt da der vergleich - sonst hätte ich gerne diagramme beigefügt, ich mache da auch keine geheimniskrämerei raus, wenn jemand fragt, was ordentlich läuft, wenn man dies und das ändert.

da das halt alles tourer waren und sie vorher nicht ohne aufschweißen verbaut waren, sondern mir direkt neu zum überarbeiten gegeben worden sind, gibt es lediglich das popometer bei gleichem setup und da gehen sie schon etwa besser und haben eine etwas kühlere temperatur - aber man muss auch die serienstreung etc. bedenken. das muss jeder für sich selbst entscheiden, es ist halt schon arbeit, wenn man das so macht wie ich, also ohne spezielle fräsen etc. in verbindung mit einem top-brutzler.

ich pers. würde es wohl bei meinem eigenen motor auch aufschweißen, selbst wenn es ein tourer wäre - man wird ja auch ruhiger und die sachen sollen ja beim fahren / touren spass machen und nicht zur reinen schaltorgie werden, wenn man mal eine längere strecke fährt.

mit dem zylinder lassen sich auf jedenfall auch gute motoren die druck von unten inkl drehfeudigkeit und resokick realisieren - ich finde den wie man sicherlich schon rausgehört hat echt bombe. die qualität ist m.e. auch top. ich hatte hier noch keinen auf der werkbank ( ich hatte auch etliche nur zum vermessen, entgraten etc. hier, damit er dann beim besitzer p & p verbaut werden kann, wo das einbauspiel oder der ringstoß nicht passte und die jeweils gegenüberliegenden üs hatten auch immer die gleiche höhe. man tut sich keinen gefallen, wenn man nicht zumindest die geschichte entgratet, aber ich habe mir angewöhnt alles zu vermessen. sicher ist sicher und der kostet ja auch ein paar euro.

so richtig ausschöpfen wird man das ganze wohl eher beim leistungsstarken ps-motor mit entsprechenden sz und recht hohem va. die bgm box mit umgebauten krümmer verträgt zwar auch hohe va´s, ( die war bei allen setups auch verbaut ) aber bei drehzahlorientierten anlagen wird es schon ordentlich mehr scheppern

Von T5Pien, · Geschrieben vor 32 Minuten 32 Min

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