sers

bin gestern abend so dahin gedüst... und auf einmal wird meine pk immer langsamer und langsamer....gang runter...geht.. dann wieder langsamer langsammer......runter schalten ...nix ...runter schalten..nix....Motor aus und geht nicht mehr an...

was is des?

zündkerze scho getauscht,zündfunke ist da,benzin ist da!

was soll das?

Mfg Armin

Kolbenringe im Eimer.

zu fette HD, so dass sie absäuft wenn sie warm wird!!! das ist dann ungefähr so, wie wenn du bei funktionierendem motor den choke ziehst!!!!

zu fette HD, so dass sie absäuft wenn sie warm wird!!! das ist dann ungefähr so, wie wenn du bei funktionierendem motor den choke ziehst!!!!

Das meinst du nicht ernst, oder?

WÄRE die Hauptdüse zu fett, dann würde der Motor erstens spotzen wie bekloppt und zweitens wenn er kalt ist wieder angehen, was anscheinend nicht der Fall ist. (Edith: nebenbei, ein Motor läuft im Standgas sogar OHNE Hauptdüse... das entspricht dann einer Düsengröße von um die 500! Nur beim Gasgeben säuft sie dann gnadenlos ab. Edith2: Sollte der Fehler WIRKLICH im Vergaser zu suchen sein, dann käme ohnehin nur eine kaputte Schwimmernadel in Frage...)

Bearbeitet 22. Mai 200422 Jr. von insomnio

dann müsste ich doch wenn ich kompressionsprüfung mach null kompression haben oder?

mal ausprobieren..

aber wie kann des passieren mit den kolbenringen?

also im zweifelfall kann ich meine drehschieberfläche auch vergessen oder?

Edit: springt auch net an wenn se kalt is gar nix ,null ,niente!!

danke Armin

Bearbeitet 22. Mai 200422 Jr. von Pk_driver

dann müsste ich doch wenn ich kompressionsprüfung mach null kompression haben oder?

Null wird?s nicht sein, aber es muss... oje, jetzt muss ich lügen... mindestens 8 bar haben? Genau weiß ich?s gerade nicht, aber wenn deine Kompression deutlich drunter liegt (dann lässt sich der Kickstarter übrigens fast widerstandslos treten), dann ist der Zylinder im Eimer.

aber wie kann des passieren mit den kolbenringen?

also im zweifelfall kann ich meine drehschieberfläche auch vergessen oder?  

Bei mir hat sich mal ?ne Schraube im Luftfilter losgeruckelt und ist dann im Brennraum gelandet... das Symptom war exakt so, wie du?s beschrieben hast. Deine Drehschieberdichtfläche ist aber nur kaputt, wenn dir was ins Kurbelgehäuse gefallen ist... du kannst also Glück haben.

Kompression hast du schon etwas aber nicht genug um das Gemisch so zu verdichten, daß es beim Zünden explodiert.

Und wie das mit den Kolbenringen gehn kann: mir hats schon 2x einen sicherungsclip vom Kolbenbolzen durch die Ringe gezogen

Oder die Lager sind schon so ausgelutscht, daß das Pleuel schlackert, der Kolben etwas schief läuft und die Ringe so brechen

--> Zylinder abnehmen und nachschaun, dann weißt du was los is!

also des mit null kompression war net so gemeint das es wirklich null sind ich hab des eher im vergleich zum normalen kompressionsdruck bezogen...

ja zum nachschauen muss ich erstmal nachhause schieben......

4 km fussmarsch........ :uargh:

zu fette HD, so dass sie absäuft wenn sie warm wird!!! das ist dann ungefähr so, wie wenn du bei funktionierendem motor den choke ziehst!!!!

Das meinst du nicht ernst, oder?

WÄRE die Hauptdüse zu fett, dann würde der Motor erstens spotzen wie bekloppt und zweitens wenn er kalt ist wieder angehen, was anscheinend nicht der Fall ist. (Edith: nebenbei, ein Motor läuft im Standgas sogar OHNE Hauptdüse... das entspricht dann einer Düsengröße von um die 500! Nur beim Gasgeben säuft sie dann gnadenlos ab. Edith2: Sollte der Fehler WIRKLICH im Vergaser zu suchen sein, dann käme ohnehin nur eine kaputte Schwimmernadel in Frage...)

also bei mir wars so, kleinere hd rein und passte!!!

aber nur weils bei mir so war, muss bei ihm nicht auch so sein, das stimmt!!!!

Bearbeitet 22. Mai 200422 Jr. von pk50-racing

Möglicherweise is auch der Puff dicht,mal ausbrennen und abchecken!

deswegen geht er net schlagartig aus...........überleg mal..........

Ja,weiss ich,kann aber durchaus sein das da was im Argen liegt,oder???Bei meiner war auch Zündfunke und Sprit da,die Kiste lief auch noch,aber nur bis zum warm werden,anschliessend aus und nix mehr.Nach überprüfen von Vergaser,Dichtungen,etc... blieb mir nur noch das Ausbrennen übrig,seitdem is Ruhe!

Viele Wege führen nach Rom

was ich immer wieder gerne sag: zündstecker prüfen/erneuern

also roller grad abgeholt..kickstarter lässt sich verhältnismäßig leicht runterdrücken...was doch auf kolbenringe deutet oder?

armin

Mach den Kopf runter, dann musst du nicht mehr grübeln.

also erster bericht..

zylinder runter nix alles ok..

dann alles zusammengebaut gekickt ..läuft...juhu freu...

drauf losgefahren ..zwei km später auspuff aufgesessen schrauben am zylinder gelockert,...brüllt wie sau...dann das interressante: gleiche sinntome wie letztens..aus........

kann des sein das wenn der puff am zylinder weg geht...überhitzt und dadurch leistungsverlust bis null leistung hat?

Armin

hoch.......

passiert das nur, wenn der Motor warm ist?

--> Pickup!

Gruß Olli

EDITH sagt: Schmarrn, Zündfunke ist ja wohl da...

sorry...

Bearbeitet 25. Mai 200422 Jr. von Olliz

funke ist da ..

passiert aber nur wenn der motor warm ist

EDITH sagt: Schmarrn, Zündfunke ist ja wohl da...

sorry...

So abwegig ist das gar nicht. Ist denn noch ein Zündfunke da, wenn sie ausgegangen ist?

ja aber sie läuft wieder warum ?hab da nur einen vorschlag:

also wenn mir der krümmer rubtwrrutscht ging sie spätestens nach 5 min. aus..

aber heute hab ich alles bombenfest gezogen und siehe da fahre scho seit 20 km ohne problem........