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Motörchen für PK50 S aber wie?


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Vergaser wird nur hochgerüstet wenn noch ein größerer im Fundus auftaucht.

Polrad mal sehe, sind alle nicht im allerbesten Zustand. Vielleicht passiert da noch was.

 

Wird also der 3,00 Primär.

 

Hab mich gestern mal in den 102er DR eingelesen. 17° ZZP und B8HS sollte passen oder?

 

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vor 6 Stunden hat gonzo0815 folgendes von sich gegeben:

Vergaser wird nur hochgerüstet wenn noch ein größerer im Fundus auftaucht.

 

 

 

Du kannst auch einen 19er ASS nehmen (vielleicht findet sich ja noch einer) und den 16er Vergaser entsprechend am Flansch ausdrehen.

Hat meinem Motor damals sehr geholfen und ist unauffällig  bei einer Kontrolle.

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19.19er gefunden passender ASS wird bestellt.

Banane von Polini kommt jetzt auch.

 

Frage, da ich mich mit den Bananen nicht wirklich beschäftigt habe bis jetzt. 

Welche Steuerzeiten mögen die und bringt es was den Auslass dafür zu bearbeiten?

 

Kobo Lager kommt neu, spricht etwas gegen die breite Version von BGM mit den 15mm? Original ist ja ein 13mm breites verbaut.

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  • 3 Wochen später...

Sodele!

 

Morgen kommen die Lager ins Gayhoise und dann kommt der Motor schön langsam zusammen.

 

Der DR hat 161/117 22VA 

DS dürfte so bei 170° liegen 65/105 muss ich nochmal messen.

Auslass werd ich noch räumen und in Trapezform bringen.

 

Für die Polini Schnecke die SZ so lassen, oder eher so in Richtung 170 bringen?

  • Haha 1
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  • 2 Monate später...

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    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
    • wenn soein Membran Teil die Performance signifikant verbessert könnte ich soein Teil bestimmt noch anschaffen :)  
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