ich hatte schon immer das problem, dass die batterie ziemlich schnell leer war.....

wird mir auf dauer bißchen zu teuer alle paar monate ne neue zu kaufen

hab allerdings keine ahnung wo ich da was und wie messen kann, um der sache nachzugehen..

also, wo kann ich mit dem multimeter prüfen ob da kriechströme oder ein masseproblem etc. ist???

oder ob sie eventuell gar nicht richtig geladen wird von der lichtmaschine??

danke schon mal

Ich hatte letztens so etwas ähnliches. Die Batterie war auch ewig leer und sobald ich eine aufgeladene angeschlossen hatte, dreht der Anlasser, unabhängig von der Stellung des Zünschlüssels und der Betätigung des Starterknopfes :plemplem: Letztendlich war dann nur die 7,5 A Sicherung, die an der linken Seite der Reserveradhalterung hängt durch. Ich hoffe bei dir ists auch so was!

Gruß, Ralf

sicherung is ok.....

kauf dir irgendwo (baumarkt?) ein multimeter und hänge das mal an die batterie.

ohne motorlauf und leerer batterie werde es so unter 12 volt sein.

motor anlassen und auf halbgas drehen und wieder messen.

jetzt sollten so 13.8-14 volt bzw. mehr als vorher angzeigt werden.

dann lädt der regler.

wenn nicht, regler kaputt.

lädt der regler musst du am kabelbaum weitersuchen.

Bearbeitet 1. April 200422 Jr. von gravedigger

multimeter hab ich ja

also batterie ohne motor an hat ca. 12,62V

bei laufendem motor mit etwa halbgas sind es gerade mal ca. 12,69V

heisst das spannungsregler ist im a****??

denke schon oder es kommt nicht mehr von der lima.

kannst ja mal schauen was beim scheinwerfer ankommt.

Klemmbrett kontrollieren. Gerne ist da mal ein Kabel vom Limastrang lose.

klemmbrett?

das ist doch eine px, und keine alte bakelit kiste.

wo ist da ein klemmbrett?

das ist zu noi für dich

Bearbeitet 1. April 200422 Jr. von gravedigger

hm, also meine sicherung haut es doch die ganze zeit raus.....

wo kann ich jetzt messen, ob der spannungsregler im arsch ist??

so, hab jetzt gerade noch mal getestet, also neue sicherung rein, motor aus und blinker betätigt..

relais schaltet genau einmal, dann is die sicherung futsch...

hab ne 9 ampere batterie drin, liegt das daran? die sicherung hat ja nur 8 ampere....

bin irgendwie nicht so der elektro-mensch

dann würde ich mal nach einem kurzschluss suchen.

Bearbeitet 3. April 200422 Jr. von gravedigger

Hatte auch ein Problem mit der Batterie. PX alt ohne E-Starter

Der Fehler lag im Lenkerkopf. Ein Stecker war falsch am Zündschloß eingesteckt.

Jetzt wird die Batterie geladen.

Schaltplan besorgen und dann die Verbindungen kontrollieren.

ooooh ja, es kann bei mir eigentlich nur der lenkkopf sein

dieses sch*** kabelgewirr aber auch bei der px alt....

und dann damals wasserpumpe, temp.anzeige und drehzahlmesser irgendwie über das zündschloß verkabelt ohne sich großartig gedanken zu machen

werd morgen mal auf die suche gehen, danke

Blicke teilweise auch nicht durch!

Vorbesitzer hat wirklich alles was geht irgendwie zusammen geflickt!

Im Moment läuft alles; bis auf das Standlicht. Wenn ich auf Standlicht schalte, leuchtet nur die Vorderlampe!? Hinten ist sie aus.

Muss bei gelegenheit alles neu checken und verbinden;erschwerend kommt noch ein Klarglasscheinwerfer in PX alt dazu! Aber, noch will ich nicht; never change a running system!!

jetzt muss ich doch noch mal fragen wegen den ampere(s?)

ich hab also ne 9 ampere batterie drin, aber die sicherung davor is ja original ne 8 ampere sicherung...

ist das ok so, oder muss ich die dann auch gegen ne größere tauschen?

und wo würdet ihr den strom für temp.anzeige und drehzahlmesser abgreifen?

hab das bisher immer an der batterie gemacht, gibt es ne bessere variante??

mfg

kannst ja den strom am hupenkabel abgreifen.

dann musste keine strippen nach vorne ziehen.

Ich hatte letztens so etwas ähnliches. Die Batterie war auch ewig leer und sobald ich eine aufgeladene angeschlossen hatte, dreht der Anlasser, unabhängig von der Stellung des Zünschlüssels und der Betätigung des Starterknopfes  :plemplem: Letztendlich war dann nur die 7,5 A Sicherung, die an der linken Seite der Reserveradhalterung hängt durch. Ich hoffe bei dir ists auch so was!

Gruß, Ralf

kenn ich.

da is dann das starterrelais ( bei der batterie ) "zusammengepickt"

ausbaun, feile zücken, abschleifen.

geht wieder.

Das mit der großen Batterie und mit dem 8A ist ok.Verträgt sich ohne Probleme!

Bearbeitet 10. April 200422 Jr. von da Huber is