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Zündgrundplatte 12v


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Hallo zusammen, 

 

hatte an meiner ET3 mit 12V PK Zündung immer Probleme mit der Elektrik und daher habe ich mich dazu entschieden den Kabelbaum zu tauschen. Anscheinend hatte ich einen Eigenbau Kabelbaum mit modifizierter ZGP. 

 

Motor läuft - grün, rot und weiß wie immer zur CDI, alles gut. 

 

Dann die drei Kabel fürn Kabelbaum durchgemessen und festgestellt, schwarz ist wie immer Masse, gelb sowie blau sind stromführend? Daher habe ich das Polrad abgeschraubt um zu schauen was Sache ist, so kenne ich das bisher nicht...

 

Was ist das für ne ZGP? 

 

Ist es nicht normalerweise so dass von der ZGP zum Kabelbaum ein schwarzes - Masse, ein grünes - Kill und ein blaues - Spannung 12V laufen sollten? 

 

Bin verwirrt und weiß nicht wie ich nun meinen neuen Kabelbaum anschließen soll...

 

Danke und Grüße 

 

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Bearbeitet von Steffl
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Die abgebildete ZGP wurde irgendwie umgefrickelt. Siehe "blanke" Lötstellen.

 

Schau den Schaltplan an: KLICK

Da sind die Kabelfarben von der ZGP erkennbar.

 

B.t.w.: Im Plan wurde eine Verbindung zwischen den beidem Spulen gelb und blau (auf 5 u, 6 Uhr) vergessen.

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet von T5Rainer
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    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
    • wenn soein Membran Teil die Performance signifikant verbessert könnte ich soein Teil bestimmt noch anschaffen :)  
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