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SF 7L PLC Tank, Wössner Kolben und Kolbenringe Quattrini


KingOfBurnout

Empfohlene Beiträge

Hallo ich verkaufe folgende Teile:

 

- M200 Kolben gebraucht von Wössner, vollwertig einsetzbar. Keine Ringe wie Kobo enthalten. 60€

 

- M200 Kolben mit 18mm Kobo für z.B Lambretta neu für 130€.

(gerne auch Tausch gegen m200 Kolben neu mit 16er Kobo möglich)

 

 

- Kurbelwelle einer ET3 inkl Kolben. Lief bis zum Ausbau. 50€ zzgl Versand

 

- Quattrini M1X Kolbenringe Wössener, 2Stück 30€

 

- Quattrini M200 Kolbenringe Wössner 2 Stück 30€

 

- 3Stück 60er Falc bzw Quattrini Kolbenringe +Kolbenbolzen+Kolbenclips neu für Rotax Falc Quattrini Kolben mit 60er Bohrung. 35€

 

- Membranblättchen Malossi 2x und 1x Polini neu! 30€ zzgl Versand.

 

Gehören mir, nicht bei EBay und liegen in Lindau.

 

 

 

 

 

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  • 1 Monat später...
  • 10 Monate später...
  • 3 Wochen später...
vor einer Stunde schrieb KingOfBurnout:

Welche Zähnezahl genau?

Ich suche eine 68iger Primär (ich habe einen Fabbri Korb/ Repkit) optimalerweise  mit passenden 27 und /oder 28 Ritzel (ich fahre einen M1L60 mit kurzen Vierten und mir ist die 2,6 Cobra Primär zu kurz, daher möchte ich auf 2,52 oder ggf. 2,43 umsteigen). Wenn es nur das Standard 29 Ritzel gibt, geht das auch.

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    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
    • wenn soein Membran Teil die Performance signifikant verbessert könnte ich soein Teil bestimmt noch anschaffen :)  
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