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Schaltraste optimieren ?


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Hallo Leute, erst Mal danke fürs große Lob, freut mich sehr wenn euch meine Arbeit gefällt! Und ja, ich revidiere und verstärke seit 2012 alte ausgeleierte Schaltrasten und habe mich in

https://www.germanscooterforum.de/topic/93084-getriebe-richtig-ausdistanzieren/?do=findComment&comment=1068451743 https://www.germanscooterforum.de/topic/93084-getriebe-richtig-ausdistanzieren/?d

@Mike schreib mal den @Han.F an, der hilft Dir weiter.

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@Han.Fist die Gangstellung an deinem Rastenrad gegenüber dem Original auch verändert. Frage deshalb da ich bei meiner Hauptwelle/Schaltkreuzposition festgestellt habe das die Flucht von Schaltkreuz zu Gangrad immer weiter Abweicht je höher der Gang ist. Daran würde eine veränderte Schaltarmpostion der Raste allein ja nichts ändern. 
Streut die GangPosition am Rastenrad auch so stark bei den handelsüblichen Rasten?

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  • 2 months later...
  • 1 month later...

Hab meine auch schon paar Tage da - wirkt sehr wertig! 

 

Bis zum Einbau dauert es noch paar Tage. 

 

Bin aber sehr gespannt. 

Die Lösung wirkt sehr durchdacht! 

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  • 2 weeks later...

Rückmeldung von mir (und tlw. Klabauter, der aber noch nicht hat fahren können):

 

2 Rasten auf Lusso-Basis bekommen, sind Top, fühlen sich präzise an. Sauber und voreingestellt. Hilfreicher Kleinkram dabei. Anleitung sinnvoll geschrieben. Rasten müssen selbst zusammengesetzt werden, weil Han.F ja nicht weiß, welche Feder ihr nehmen wollt.

 

Ausgangssituation: meine Px mit M260 und ausdistanziertem Lusso Getriebe, vernünftige Original-Raste. Nie Probleme gehabt. VNB Lenker mit großer Rolle.

 

Raste nicht per Messmethode eingestellt, Motor war nicht auseinander. Kann man machen, wenn das vorher problemlos lief ist es aus meiner Sicht nicht zwingend nötig. Werde ich mal nacholen nach der AIC-PX Methode.

 

Probefahrt mir überarbeiteter Raste und blauer (=mittlerer)Feder: Schaltet sehr genau und leise. Schwergängiger als vorher. Dann weichste (=graue) Feder verbaut: präzise und in etwas so leicht wie vorher. Mir ist das wichtig..

 

Fazit: die Überarbeitung ist technisch Top, wenn auch für meinen Fall nur recht wenig "Gewinn" raus springt, weil die Basis schon gut war. Blaue und vermutlich erst recht rote Feder rauben Fahrspaß, bei Lusso-Getrieben mit vernünftig eigestellten Rasten nicht notwendig - meine Meinung.

 

Wenn Han.F die Rasten weiterhin für bummelig 70 Euro umbaut wäre es mir das immer Wert.

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  • 5 weeks later...

Von mir nun auch Rückmeldung. Das Grundsätzliche hat der Deichgraf ja schon ausgeführt. Die Qualitätsanmutung ist absolut top! Bei mir ist die blaue/ mittlere Feder drin und bleibt auch. Schaltet absolut präzise und rastet satt ein. Handkraft ist natürlich etwas höher als Serie aber mich beruhigt das satte Rasten. Bin allerdings auch nicht übermäßig sensibel was die Bedienkräfte angeht. Empfinde z.B. meine Superstrong CR mit 10 XXL Federn auch im Stadtverkehr nicht als übermäßig schwer bedienbar. Getriebe ist bei mir eine KR Hauptwelle mit DRT Zahnrädern, sauber distanziert und nach der Methode von Aic-PX vermessen. Passte alles sauber zueinander und ich musste nichts weiter einstellen was die Raste angeht.

Fazit: ist jeden Cent wert und für jeden individuell adaptierbar! 

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vor 8 Stunden hat Klabauter folgendes von sich gegeben:

und nach der Methode von Aic-PX vermessen.

 


…. Nur so zum Verständnis, wo finde ich diese ominöse Methode zum Nachlesen und Nachmachen? :rotwerd:

 

ich selbst fahre die KR Schaltraste mit lth Feder und bin sehr zufrieden!

 

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vor 1 Stunde hat Dudenhofenssohn folgendes von sich gegeben:


…. Nur so zum Verständnis, wo finde ich diese ominöse Methode zum Nachlesen und Nachmachen? :rotwerd:

 

ich selbst fahre die KR Schaltraste mit lth Feder und bin sehr zufrieden!

 

Das würd mich auch interessieren, muss demnächst das Getriebe mit meiner Han.F Raste zusammenbringen

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