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Einlass bearbeiten

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Geschrieben 9. April 20179 Jr.

Hallo,

mein Px200 Motor hat folgenden original Einlass mit gemessener Einlasssteuerzeit von 110/55.

Wie komm ich jetzt auf die empfohlenen 120/65 für Drehschieber? Nach hinten is ja genug Fleisch aber nach vorne wird das wohl nichts.

Meine Welle.

Grüße

Thomas

Geschrieben 9. April 20179 Jr.

"Nach hinten" verstehe ich in Richtung 120° und nach vorne in Richtung 65°.

Die 120° erreichst Du durch das bearbeiten vom Motorgehäuse. Die 65° n.OT durch das bearbeiten der Kurbelwelle.

Eigentlich recht einfach.

Geschrieben 9. April 20179 Jr.

Autor

Ok,

Gehäuse bearbeiten/fräsen kann ich.

Dreh ich die Welle dann weiter auf 65° und markier mir den Punkt des schließens auf der Welle?

Das wär dann ca. bei der Markierung.

Muß dann der gesamte Teil weg? In welcher Form? Die muss dann doch bestimmt gewuchtet werden, oder?

Welle hab ich noch nie bearbeitet

Thomas

Geschrieben 9. April 20179 Jr.

vor 9 Minuten schrieb Gorin:

Dreh ich die Welle dann weiter auf 65° und markier mir den Punkt des schließens auf der Welle?

Ja ...

vor 11 Minuten schrieb Gorin:

Muß dann der gesamte Teil weg? In welcher Form? Die muss dann doch bestimmt gewuchtet werden, oder?

Form kann man dem Original nachmodelieren, oder einfach gerade ... je nach Gusto und Überzeugung.

Wuchten? (wann ist eine 1Zylinder 2Takt-Welle Wucht? -> NIE!!!)

Viel wichtiger für deine Welle wär erstmal eine Rundlaufprüfung (sieht man schlecht am Foto aber ich bilde mir ein Schleifspuren zu sehen), ggF die Welle richten und einen Schwung nicht schwerer als 1,7kg in gut gewuchtet zu verbauen (damit sich nicht nochmal was verdreht)!

Geschrieben 9. April 20179 Jr.

Autor

Ok,

ich check das mit den Schleifspuren nochmal.

Hab ein Elesta Schwungrad ohne Kranz ca 2kg.

Mit Form meinst du die leicht geschwungene Kante?

Bearbeitet 9. April 20179 Jr. von Gorin

Geschrieben 10. April 20179 Jr.

Einfach die Form der Welle beibehalten und bis zur Markierung Material abnehmen. Geht am besten mit einer Powerfeile.

Geschrieben 10. April 20179 Jr.

Autor

Am 9.4.2017 um 18:33 schrieb Han.F:

Viel wichtiger für deine Welle wär erstmal eine Rundlaufprüfung (sieht man schlecht am Foto aber ich bilde mir ein Schleifspuren zu sehen)

Siehst du da immer noch Schleifspuren?

Bearbeitet 11. April 20179 Jr. von Gorin

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Spannungsregler 12V korrekter Anschluss?

@Verdeckter_Ermittler

Welche ZGP hast Du in Deinem PX Motor, Alt oder Lusso ?
Anders gefragt, 7 oder 5 Kabel ?

Bei 5 Kabel (Lusso) ist es denkbar einfach.
Nur 2 Kabel sind für Lichtstrom zuständig, einer davon ist Masse.
Dies muss man umbauen in "Massefrei".
Dabei wird der 2. Anschluss sowie das Ende der Spulenwicklung vom Gehäuse der ZGP getrennt und isoliert herausgeführt in das Kabelkästchen.

Dort sind nun 2 Kabel, die die Spannung für den Lichtstrom zur Verfügung stellen.

Dann kann ich nur dringend empfehlen, einen Vaperegler zu verbauen.
Der Vape 7300 hat einen Kondensator integriert, der die Batterie halbwegs überflüssig macht.
Hinter dem Regler geht ein Kabel direkt auf Masse, das andere über eine Sicherung nach vorne zum Lenkkopf zur Spannungsverteilung.
Und zack, kannst Du den Roller 100% DC versorgen.

Hupe muss dann auch DC haben, den Bremslichtschalter prüfen, der muss ein Schliesser sein.

Mit den von mir genannten Schlagworten findest Du hier in der Suche massig Topics dazu.

Ich (und auch andere) hatten hier sehr ausführlich beschrieben, wie man die ZGP Massefrei macht.

Gutes Gelingen !

Von sucram70, · Geschrieben vor 3 Minuten 3 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Bei meinem Ranger siehts aktuell so aus. Laufleistung 1200 Km. Kein Klemmer. Lief bis zum Schluss problemlos. Allerdings war ein leises klappern zu hören, das wurde mit steigender Motortemperatur lauter. Die matten Stellen in der Laufbahn sind mit dem Fingernagel minimal spürbar.
Muss auch dazusagen das ich auf Pinasco Kurbelwellenlager umgebaut habe. Das alte Lager lies sich im Lagersitz minimal schieben.

Von meccanico, · Geschrieben vor 7 Minuten 7 Min
Posch Resi Box Quattrini

Von floppydisk, · Geschrieben vor 11 Minuten 11 Min
Vespa 50 Sprinter

Der ursprüngliche Preis lag ungefähr bei dem für eine Sprinter im Originalzustand, also Olack und unverbastelten Motor mit allen Original Teilen sowie mit Papieren. Daher habe ich einen freundlichen Wink mit dem Zaunpfahl gegeben 🤭

Von fritzomatic, · Geschrieben vor 19 Minuten 19 Min
Polini 130 Grauguss - was kann er wirklich?

Genau das selbe haben wir damals getestet, unbearbeiteter Primavera Motor, Polini Guss 1,45Qk, und Vmc Siluro, original Ansaugstutzen und 19 Vergaser. Hat super funktioniert und hatte auch um die 9 PS,10Nm.

Von roland851, · Geschrieben vor 21 Minuten 21 Min

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