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Geschrieben

Hallo zusammen,

 

kann mir jemand helfen, die abgebildete Zündgrundplatte richtig zu verkabeln? Ich hab' ne VBB und wohl keine originale Platte. Ich bin mit dem VBB-Schaltplan also aufgeschmissen und müsste wissen, von welchem Modell die Zündung ist.

Am Schluss hätte ich gerne vespagerecht ein rotes, blaues und grünes Kabel um diese mit dem Kabelbaum zu verbinden. Momentan habe ich 4 versch. Kabel, wobei das schwarze nicht einmal abisoliert ist. Alle Kabel haben miteinander "Durchgang", sind also elektrisch gesehen miteinander verbunden. Wer kann mir helfen?

DSCF5567.JPG

DSCF5568.JPG

DSCF5569.JPG

Geschrieben

Au weia....

Das war original mal eine 12V PX Zündung von den frühen Kontakt-Modellen. Dann hat sich da noch jemand ordentich dran vergangen und die Spulen in Reihe geschaltet um einen 3-poligen Spannungsregler verwenden zu können.

Das Ding past Null und Garnicht zu einem VBB Kabelbaum, sorry....

 

Geschrieben

Nein, nicht kompatibel.

Was mit dem Kabelbaum ist, kann man von der ZGP nur spekulieren. Wenn der nicht neu und original ist, kannst Du nur messen, nachvollziehen und den Schaltplan vergessen.

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    • suche einen Standard (nicht Sporthebel) für die GP / DL   danke
    • Habe gerade mit meinem Nachbarn gesprochen und ihm das Wunderwerk der Technik gezeigt. Daraufhin, zaubert Reifen in der Dimension 100/90 10 Zoll neu aus der Grage. Meine Frage, passen die auf meine Px 80 ? Dort steht aber nur 3.5 10 drauf. Wenn ich nahc anderen Reifen schaue, gibt aes mal die 3.5 angezeigt oder aber 100/ 90 10 Zoll  und antürlich andere Dimensionen. Da diese aber neu sind und für nen schmalen Taler, würden die auf meine Felge passen?
    • Danke, vergessen: die ist mit den "Blinkern" getüvt und das ist so auch eingetragen.   Bei einem Umbau auf 12 V hätte ich vermutlich Moto Gadget verbaut
    • Hallo und willkommen! Wenn Dir die Legalität nicht so wichtig ist und der Motor eh gespalten werden muss, werfe ich das klassische „Bauernmotor“-Setup mit dem alten 133er-Polini-Zylinder, Langhubkurbelwelle mit 19er oder 20er-shb-Vergaser in die Runde. Er erfüllt alle Anforderungen hinsichtlich Leistung und Verbrauch (bin ich Plug and Play viele Jahre mit 3-4 l/100 kmgefahren). Dazu die Übersetzung der 125er einbauen, dann läuft sie zuverlässig 90-95 km/h. Mit Revolver-Kupplung von @Brutus-Annegret oder Stoffi bekommst Du auch keine Handkrämpfe im Stadtverkehr. Vielleicht noch den Bgm-Auspuff für die Langhub-Pk (hier scheinen sich betreffend Lautstärke die Geister zu scheiden), dann könnte die 100 km/h-Schallmauer fallen.   Ansonsten @Dr.Tyrells Tipp befolgen. Die originalen 125er-Motoren sind in unseren Breiten eher selten. Ab und zu wird die eigentlich identische spanische Motovespa-Variante mit abweichender Motornummer angeboten. Darum gibt es - soweit ich weiß - keine Freigabe von Piaggio Deutschland. 
    • Ich vermute, da wurde im Vorfeld schon frisiert und entsprechend eine längere Übersetzung verbaut. Die bekommt dein 50er Zylinder dann nicht mehr gezogen.   Mach mal den Kupplungsdeckel ab und zähle die Zähne vom kleinen und großen Zahnrad, dann hier berichten.
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