Hallo zusammen.

Ich habe eine PX80 Lusso mit 139er Malossi und 24er Vergaser. Die Kupplung ist eine 80er, der ich das Kupplungszahnrad der PX150 verpasst habe, um die Übersetzung etwas zu verlängern.

Nun ist es aber so, dass die Kupplung nie sauber getrennt hat. Entweder ich konnte ankicken - dann aber war der Motor bei gezogener Kupplung und eingelegtem Gang sofort "auf Zug", so dass der Motor absäuft.

Oder aber die Kupplung hat getrennt, dann aber permanent - Kicker rutscht durch.

Jetzt habe ich die Kulu ausgebaut und die Zahnräder mal nebeneinander gelegt: das 22er ist kürzer als das alte 20er. Das macht in der Höhe nen guten mm aus... Somit schließt die Kupplung mit dem Primär kurz, weil das Trennspiel quasi nicht vorhanden ist.

Kann ich das Zahnrad entsorgen oder geht das mit dem Distanzring von PIS? Kennt das Malheur jemand?

Ähm Bilder (aber auch Fakten) könnten helfen die Situation zu beurteilen. Wenn ich es aber richtig verstanden habe, hast du wahrscheinlich ein Sprint-Ritzel erwischt/bekommen. Mein Tipp, hau die 80er Kulu ganz schnell in die Tonne und besorg dir ne 200er Kulu oder besser gleich ne Cosa Kuppulung. 80er Kulu und 139er ist keine gute Kombi...

Kupplung wie sie sein sollte. Grundplatte, Messingring und Zahnrad sind plan.

Kupplung mit 22er Ritzel, hier ist das Zahnrad ganze 2mm tiefer als bei der Variante oben.

Falsches Kupplungszahnrad?

sieht fast so aus, als ob du da einmal ein sprint und einmal ein PX-Ritzel hättest. mit dem kürzeren ritzel "frisst" die kupplung den eingeleiteten trennweg wieder komplett auf, weil das zahnrad um den betrag der freistellung auf der nabe wandern kann.

 

alles in allem, sehen die teile aber auch schon recht angenagt aus...

Danke, das habe ich mir schon fast gedacht.

Die Kupplung ist aber auch aus der Kramkiste - die ist nicht aus meinem Motor. [emoji6]