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Kann zu: GS3 1961 für 2200 FP

Geschrieben 27. September 201510 Jr.

kann zu

Bearbeitet 2. November 201510 Jr. von jogo00

Geschrieben 28. September 201510 Jr.

Hallo, woher kommen sie denn denn? Komme auch aus dem Allgäu (Leutkirch) und hätte Interesse. Würde mir die GS gerne anschauen.

Viele Grüße

David

Geschrieben 28. September 201510 Jr.

Autor

Hi David,

Bearbeitet 2. November 201510 Jr. von jogo00

Geschrieben 2. Oktober 201510 Jr.

Autor

Sonntag ist Besichtigungstag

Geschrieben 7. Oktober 201510 Jr.

Autor

Noch da

Geschrieben 7. Oktober 201510 Jr.

Sollte sie in Einzelteilen verkauft werden, würde ich für Hupe und Tacho 200€ bezahlen - sofern beides funktioniert.

Geschrieben 8. Oktober 201510 Jr.

Schau dir die Teile noch mal an: Hupe und Tacho bringen funktionierend locker 300

Geschrieben 8. Oktober 201510 Jr.

Jup es besteht eine Verhandlungsbereitschaft nach oben. Evtl. auch nur Hupe für 150€. Ich denke, man würde sich einig werden.

Geschrieben 8. Oktober 201510 Jr.

Autor

Wird nur komplett verkauft

Geschrieben 8. Oktober 201510 Jr.

Alles klar, viel Erfolg beim Verkauf!

Geschrieben 11. Oktober 201510 Jr.

nd wie ist es gelaufen?

Geschrieben 12. Oktober 201510 Jr.

Autor

Steht nach wie vor zum Verkauf

Geschrieben 17. Oktober 201510 Jr.

Autor

Detailbilder dazu.

Motor und Rahmennummer Original wie im alten Pappbrief von 1961 vermerkt.

2 Wochen später...

Geschrieben 26. Oktober 201510 Jr.

Autor

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Kupplung die xte

Hallo zusammen,
Hab hier mal das Topic grob durchgelesen, Parallel auch in anderen rumgestöbert. Leider nix gefunden. Deswegen mal der Versuch hier. Hab ein Targa 275 und ne Liedolsheim (10Federn) verbaut.
War vorher 5X XL verbaut. Hab jetzt 5X Medium vom Tino drin. Rutscht im Reso durch. Werde hier dann nochmal 5X Medium dazupacken und testen. Das andere Thema was mich umtreibt ist:
Die Kupplung trennt sehr früh und sehr schnell. mit den Medium Federn isses auch ne 1finger clutch. Eigtl. ideal. Aber beim Einkuppeln muss man seeeehr feinfühlig sein., weil sie dann auch sehr schnell wieder greift. Gibt es von euch evtl. ein Tipp, wie man das Fenstern zum Einkuppeln vergrößern kann? Hab gehört, dass man eine oder zwei Reibscheiben biegen sollte? Aber wenn ja: Wie viel? Welche?
Oder lieber lassen uns halt sich dran gewöhnen? Hab den Roller noch nicht so lange.. Bei meinen Vespas mit SIP Cosa2 geht das deutlich leichter mit dem Einschleifen lassen der Kupplung...

Dank euch schon mal.

Von Freddo0711, · Geschrieben vor 2 Minuten 2 Min
SIP BFA 325

(Übersetzt von Google, Entschuldigung, falls es nicht ganz verständlich ist)

Ich kaufe den Motor in Einzelteilen bei SIP (ich weiß nicht, ob das hier schon mal jemand so gemacht hat oder ob ihr alle den komplett montierten Motor gekauft habt) und habe ein paar Fragen, da ich auf der SIP-Website keine Informationen dazu finde.

Kann ich den Zylinderkopf aus dem BFA306-Kit verwenden oder ist der OVERREV 325cc empfehlenswert?

Ist die SIP BFA 325cc (th) 4,8-mm-Dichtung nur für den Overrev-Zylinderkopf geeignet?

Danke.

Von arkatxu, · Geschrieben vor 9 Minuten 9 Min
Massefehler Backe rechts - Blinker spinnt

Bei mir wurde die Backe neu lackiert:
Massekontakt kommt wie folgt zustande - Glühbirnenfassung für die Glühbirne ist aus Kunststoff... Daher geht ein Stück Blech von der Masse der Glühbirnenfassung an die winzige Schraube, die an die Backe selbst geschraubt wird.
Wenn sich unter der Mutter/Unterlegscheibe auf der Backeninnenseite Rost befindet oder wie in meinem Fall - lackiert ist - dann gibts da keinen Massekontakt.
Also prüft mal unter der kleinen Mutter, ob das Blech da noch blank ist oder obs ggf. Flugrost angesetzt hat.

Masse geht dann von zwei Kontaktstellen weiter:
1. Federhaken auf der Oberseite der Backe
2. Buchse des Kontaktpins.

Strom fließt über die Spitze des Kontaktpins durch das Kabel zur Glühbirnenfassung.

Edit:
Achso und schaut euch die Glühbirne selbst auch noch an. Bei einer war der Pin gebrochen, daher saß die Birne auch nur noch lose im Gehäuse.

Von Sabcoll, · Geschrieben vor 14 Minuten 14 Min
Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....

Ich wollte kurz meine Erfahrung von gestern teilen, an meiner PX (Lusso, keine Batterie) musste das Lenkkopflager neu, also Lenkkopf runter, Lager rauschen, alles wieder zusammen. Danach tats der linke hintere Blinker nicht. Also Birnen geprüft, Kontakt Backen zu Masse, Backen zu Blinker+, alles gut. Dann weiter am Kabel entlang, Kaskade ab und was sehe ich? Ein Stecker war durch die Lenkkopf Aktion einen Hauch raus gerutscht, sodass nur der Kontakt für den hinteren linken Blinker (blau weiß) keinen Kontakt mehr hatte. Für so nen Fehler eine lange Suchaktion... Nur falls irgendjemand Mal das gleiche Thema hat, und was am Lenkkopf macht, danach Kaskadenkontakte einmal checken kann Zeit sparen.

Von YannickF, · Geschrieben vor 21 Minuten 21 Min
PX alt steht seit Tagen in Puchheim Bahnhof rum

Lenker abgesperrt?

Von Hämorider, · Geschrieben vor 28 Minuten 28 Min

Kann zu: GS3 1961 für 2200 FP

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