Guten Morgen!

 

 

Ich habe an meiner Vespa den Motor gewechselt (von PX200 auf PX150).

Es läuft alles bestens, nur habe ich kein Licht, Hube, Bremslicht usw.

 

Hat einer einen Tipp wie ich da am besten auf Fehlersuche gehe??

 

12V

 

 

LG

Wenn vorher alles funktionierte ist es am einfachsten, die LiMa des 200er Motors einzubauen und weiter zu verwenden.

Den 200er Motor hab ich leider verkauft.

 

Ist es möglich bei den Kabeln die aus der Spule kommen, und

 

dann zum Spannungsregler führen, eine Glühbirne hinhalten um die Stromzufhr

so zu testen?

Bearbeitet 27. August 201510 Jr. von rouvenxx

Sehen denn die jetzigen Anschlußkabelfarben grundsätzlich anders aus als die die vorher dran waren? Wer hat die VNB-Elektrik auf 12V umgebaut (du selbst?)? Glühbirne hinhalten geht grundsätzlich; allerdings liefert die LiMa an der Stelle mehr als 12V. Mach mal ein Bild vom kabelbaumseitigen Anschluß und von den Kabeln aus der LiMa.

Ja, zumindest kurzzeitig...Welcher Regler ist denn verbaut, welche Kabelfarben kommen aus der Lichtmaschine?

Ja, zumindest kurzzeitig...

Das kommt auf die Lampe an. Z.B. eine Lampe 12V 100W eignet sich hervorragend, eine Vespa LiMa bis zu ihrer Leistungsgrenze zu treiben. Die brennt auch ohne Spannungsregler nicht durch.

Der Kabelbaum war schon drinnen beim Kauf damals.

Das Licht hat ja mit dem 200er Motor tadellos funktioniert!

 

 

Als ich den 150px Motor eingebaut habe, hat das Licht bzw. der Strom war dann auch ne Zeit lang da.

 

Was halt jetzt anders ist, ist dass nun 4 Kabel zur Zündspule gehen, davor waren es 5 .

 

 

Danke

Bearbeitet 27. August 201510 Jr. von rouvenxx

kannst Du bitte mal auf die Frage nach den Kabelfarben aus der ZGP antworten?

Sorry.

 

Ich sitz im Moment nicht vor der Vespa, aber ich glaube die Zwei die nicht in die Zündspule gehen,

 

sind schwarz und braun.

Bordnetz:

schwarz = Masse

braun (wenn's stimmt ... üblich wäre blau) = "Phase"

 

CDI:
grün = Erregerspue

rot = Pckup

weiß = Masse

 

Eine dicke Lampe (H4 oder so) zwischen braun (resp. blau) und Masse muß mit steigender Drehzahl heller werden und evtl. sogar durchbrennen (wenn die Lampe zu wenig Leistung hat).

 

Wenn der LiMa-Test mit der Lampe funzt, hast Du

- entweder einen defekten Regler

- oder (wahrscheinlicher) einen Masseschluß im Bordnetz (Kabelbaum oder auch an einem Verbraucher)

Bearbeitet 27. August 201510 Jr. von T5Rainer

Vielen Dank.

 

 

Masseschluss am Bordnetz?

Kannst du mir dazu etwas genaueres sagen, ich bin was Elektrik angeht total ahnungslos.

Was ich noch hinzufügen muss, beim Lichtkopf vorne muss ich auch ein Kabel ersetzen, da hat eines einen Kabelbruch.

Wenn z.B. die Isolierung eines spannungsführenden Kabels irgendwo durchgescheuert ist und die Litze an Masse kommt, bricht die gesamte Bornetz-Spannunung auf nahezu Null Volt ein  => Nix mehr mit Licht und so.

Bearbeitet 27. August 201510 Jr. von T5Rainer

Alles klar:)

 

 

Könnte das auch dazu führen dass der Spannungsregler dadurch kaputt geht??

 

 

Danke!!:)

Das ist eher unwahrscheinlich.

Super!

 

Ich bedanke mich!

 

In dem Fall weiß ich wo ich zu suchen habe!