Ich versuche meiner V50 etwas Licht zu entlocken, leider gelingt es mir nicht :(

 

Kabelbaum is folgender verbaut: http://www.vespaservizio.de/v50sschaltplan01.php

 

Nur scheitere ich irgendwie am Schalter, hat jemand einen Link oder eine Plan wie der Schalter belegt werden muss?

Bearbeitet 15. März 201412 Jr. von Trajan

Hast du 2 oder 3 Spülen auf der zgp ?

2 Spulen, genau wie am Schaltplan. Bekomme nur den Schalter am Lenker nicht hin :/

Hast du etwas erneuert? Kabelbaum oder was anderes ? Birnen ok ?

Der Schalter ist nicht belegt, weil ich nicht weiß wie. Der Rest ist wie am Schaltplan.

Ist es auch der richtige Schalter?

• 3 Stellungen 6V Öffner
• Nicht-Konversion

Ist der gleiche wie auf meiner pv, denke der passt oder?

Definitiv öffner.

Kommt Spannung aus der LiSpule?

Hallo

Schau mal das ist die original Belegung

Gruß uli

Bearbeitet 15. März 201412 Jr. von great8ride

Spannung kommt raus, Schalter ist aber nich angeschlossen. Die Belegung am Foto habe ich mir auch überlegt, scheitert aber einerseits an den Farben, viel mehr aber daran, dass kein Massekabel zum Schalter kommt, siehe Link zum Schaltplan im ersten posting :/

Massekabel gibt´s keins - das macht die Deckelschraube.

 

Wenn Spg aus gn und ge kommt, sollte ne Lampe leuchten.

Nächster Schritt: Schalter dazwischen.

Das wäre der spezielle Schalter und seine Belegung unter der Voraussetzung, dass du auch die entsprechende ZGP mit 2 Spulen und 5 Kabelabgängen der V50S hast. Zu der gehört dann auch der in post 1 verlinkte Schaltplan bzw. Kabelbaum.

 

 

  bobcat

Ok, na den Schalter habe ich nicht. Mit dem anderen komme ich da nicht zum Ziel?

Der Schalter von der Primel passt p&p auf keinen Fall. btw: sonst hätte Piaggio bestimmt auch keine 2 unterschiedlichen Schalter kreiert...

 

Nachdem es aber den richtigen auch als Nachbau gibt, habe ich mir über erforderliche Eingriffe daran noch keinen Kopf gemacht.

 

  bobcat

Bearbeitet 15. März 201412 Jr. von bobcat

Ok, habe in meiner Kramkiste den oben erwähnten Schalter gefunden. Eine Frage bleibt aber offen, was machen mit Gelb von der Zündung weg, das will auch noch wo angeschlossen werden?

Ich hab auch noch mal in meinem Archiv gesucht .... und folgendes Bildchen gefunden, bei dem auch das gelbe Kabel zugeordnet ist:

 

Aufpassen! Wenn dein Schalter eine Brücke zwischen Klemme 2 und 3 wie im Bild vorher hat, musst du sie trennen!

Dann entspricht der Schalter exakt den Anforderungen der speziellen V50S-ZGP, bei der die Spannung für das Licht in einer(!) Speisespule generiert wird: gelb mit der halben Wicklung (für Stadtlicht + Rücklicht) und grün über die volle Wicklungslänge (für Fahrlicht + Rücklicht).

 

bobcat

 

 

OK, danke! Das hat geklappt. Wenn ich das richtig verstehe, dann leuchtet bei Ab- oder Aufblendlicht out of the box das Standlicht nicht mit. Würde etwas dagegensprechen das beim grünen noch dazuzuhängen oder reicht da der Saft nicht?

 Wenn ich das richtig verstehe, dann leuchtet bei Ab- oder Aufblendlicht out of the box das Standlicht nicht mit.

 

   

Doch, das tut es!

 

Ich habe auch etwas Zeit gebraucht, um das "warum" nachvollziehen zu können.

Es ist aus dieser Systemdarstellung -zumindest für mich- nachvollziehbar geworden:

 

bobcat

Wenn´s wie in #18 verkabelt ist, leuchtet die BiLux in Pos1 und Stadtlicht in Pos2 (#0 = AUS).

 

StadtLi ist hierzulande verboten.

 

Ohne StLi bleibt der gelbe frei (iso).