Frage: Beim Verbauen eines PX 150-Zylinders in Verbindung mit Scorpion und Rennwelle, reicht da der 20.20 oder wäre der 24.24 evtl. besser?

Und ergänzend:

Beim Austausch die Stehbolzen am besten neu machen denke ich mal, oder?

Stehbolzen tauschen ist nicht zwingend notwendig.

 

Beim Vergaser würde ich einfach mal testen, falls Du beides zur Verfügung hast. Aber selbst bein 139er ist der 20er schon zu klein wenn etwas dran gemacht wurde.

Ok, das war ja auch meine Vermutung. Werde dann einfach mal beide Varianten testen, wenn ich nen 24er hab.

 

Edit:

 

22er Kupplungszahnrad sollte auch sinnvoll sein, oder zuerst mal schauen, wie es mit der original Übersetzung läuft?

Bearbeitet 26. Februar 201412 Jr. von Marty McFly

 Du hast nen 125er Motor? Testen. Wenns nicht passt, ist es ja schnell gewechselt

Ach ja, noch ne ergänzende Frage: Woran merke ich am schnellsten, dass der 20er zu klein ist?

Du willst einen 150ccm Originalzylinder in Verbindung mit einem RAP verbauen?

Ach ja, noch ne ergänzende Frage: Woran merke ich am schnellsten, dass der 20er zu klein ist?

Spritmangel

 

Der 20er reicht aber wenn sauber abgedüst und mit Sprit versorgt.. dein Engpass ist eh der originale Zylinder.

Wenn du eh nen 24er an der Hand hast mach den natürlich drauf.

Das deine Kombo eh relativ sinnfrei ist weisst du ja selber, oder?

Spritmangel

 

Der 20er reicht aber wenn sauber abgedüst und mit Sprit versorgt.. dein Engpass ist eh der originale Zylinder.

Wenn du eh nen 24er an der Hand hast mach den natürlich drauf.

Das deine Kombo eh relativ sinnfrei ist weisst du ja selber, oder?

 

Sagen wir es mal so: Aktuell ist 125er mit der Kombi verbaut und das läuft durchaus besser als original. Da ich aktuell wegen "Blinkermangel" und kleinem Führerschein nur dezent aufrüsten möchte, wäre der 150er (da original Piaggio drauf steht) zumindest ein erster Schritt ohne viel Aufwand.

Und viel verlieren wird man da auch nicht, im schlimmsten Fall wird der Krempel eben wieder verkauft, wenns gar nix bringt.