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Hallo kann zu gemacht werden! Vielen Dank!

Geschrieben 10. November 201312 Jr.

Hallo,

kann zu Danke!!!!

Hallo,

ich bin auf der Suche nach einer Original erhaltenen Vespa, Modell P oder PX, bevorzugt 200 oder 150´er, in einem guten Zustand.

Preisvorstellung bis ca.: 2500€

LG. Christian

Bearbeitet 17. Februar 201412 Jr. von Fettkopf

Geschrieben 10. November 201312 Jr.

PX 200 Traveller (steht auch hier zum Verkauf): 2000 €

P 200 E, Bj. 81, blau, TÜV würde ich neu machen, unter 10tkm, 2000€

Geschrieben 10. November 201312 Jr.

Autor

Hallo,

Danke für deine Info!,

hast du evtl. Bilder von der blauen P200E ??

LG. Christian

Geschrieben 10. November 201312 Jr.

Kann ich erst am Donnerstag machen

Geschrieben 10. November 201312 Jr.

Autor

Hallo,

Ist kein Problem!

LG. Christian

Geschrieben 14. November 201312 Jr.

Hallo,

hätte da auch eine PX 150 (rot), EZ: 04/2011 (6723 km) in gute Hände abzugeben.

Preis bei 2700 Euro VB.

Falls Interesse besteht, einfach Mail an mich, dann sende ich Bilder zu und stehe natürlich für alle Fragen zur Verfügung.

Gruß Stefan

Geschrieben 14. November 201312 Jr.

81er Backe außen in Orange! Original 6000 km

Unsagbar guter Zustand!!! Absolut makellos! Annähernd Neuzustand!

Nicht mal Rost an den Ständerschrauben.

80er mit 135er DR! Motor auf Grund von länger Standzeit soft überholt. Neue 22er Kupplung, neue Simmeringe und Abdichtung! Natürlich alles Originalteile!

2200 Euro mit neuen Reifen, neuen Dämpfern und neu TÜV!

Geschrieben 14. November 201312 Jr.

Hier mal Bilder der PX

Geschrieben 15. November 201312 Jr.

Hier mal Bilder der PX

IMG_3146.JPG
IMG_3145.JPG
IMG_3144.JPG

Geschrieben 16. November 201312 Jr.

hab ne 81 er PX mit 200er Motor...ca 11tkm gelaufen

ist ne Deutsche ..zerlegt...alles dabei

Motor läuft einwandfrei und ist vor 2oookm neu gemacht worden...glaube es ist ein GS Zylinder verbaut(12PS)

VB 1450.-

Geschrieben 16. November 201312 Jr.

Hallo,

Schau mal im verkaufe teil nach. Da hab ich meine px alt reingestellt.

Grüße

Andre

3 Wochen später...

Geschrieben 4. Dezember 201312 Jr.

hi schau hier mal

preis 1800

http://www.germanscooterforum.de/topic/278543-verkaufe-px-177ccm/

2 Wochen später...

Geschrieben 13. Dezember 201312 Jr.

preis 2300, km57000, bj 1978

caricare immagini

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Geschrieben 13. Dezember 201312 Jr.

Die blaue PX gibt's jetzt zum Winterpreis für 1,8

2 Monate später...

Geschrieben 17. Februar 201412 Jr.

Autor

Hallo,

kann zu Danke!!!!

Geschrieben 17. Februar 201412 Jr.

hallo

es würde helfen dass im Volleditor in der Überschrift zu ändern......

so bleibt es aktuell

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Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Na dann zeichnet sich schön langsam eh ein deutliches Bild.
Stehbolzen mit Untermaß und den Auslass nicht zu stark anknallen. Dann sollte es doch eigentlich klappen.
Auspuff mit möglichst großem Stinger +20mm um thermische Probleme zu vermeiden.

Das Endoskop heute hat auch nix neues gezeigt, zum Glück.

Von gonzo0815, · Geschrieben vor 15 Minuten 15 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Hab mich heute bisschen näher mit dem System des Auslassstutzen's befasst.
Nach lockern des Auslassstutzens war die Zylibohrung plötzlich rund!
Übrigens waren die Schrauben wirklich angeknallt!

Der Verzug der Zylibohrung passiert folgend, der Stutzen steht im Zyli 2/10mm vor.
Wenn nun die vier M6er Schrauben über die 6er Halteplatte Druck auf den Stutzen bringen, überträgt sich der Druck unweigerlich auf das Material das dahinter ist, sprich auf die Zylibohrung.

Dann kommen noch die Anzugsmomente der Kopfschrauben dazu, das alles addiert sich dann zu Fehlerquellen.

Da die M6er Schrauben sehr nah am Stutzen plaziert sind und die 6er Halteplatte auch sehr stabil ist kommt da ordentlich
Druck drauf.

Nun ist mein Plan folgend,
der Stutzen darf überhaupt nicht vorstehen, im Gegenteil ca. 2/10mm zur Halteplatte zurückstehend.
Die Planfläche zum Zyli hin "muss" frei sein.
Um dem Stutzen eine gewisse Festigkeit und Stabilität zu verleihen wird auf der Stirnseite des Stutzen die zum Zyli zeigt ein Viton O-Ring eingesetzt.
Vorspannung für diesen O-Ring 3-4/10 mm

Dieser Viton O-Ring dämpft den Auslassstutzen zusätzlich zu dem als STD schon radial eingesetzten O-Ring und bringt nur Druck je nach Shore Härte des O-Ringes auf den Zyli.

pr

Von powerracer, · Geschrieben vor 36 Minuten 36 Min
P125X Neuaufbau (Getriebe + Zylinder)

Danke, das klingt schon mal gut. Die ganzen Zylinder nehmen sich preislich nicht viel je nachdem wo man kauft.

BGM 177
VMC Stelvio 2.0 und Crono 187
Parmakit TSV Puffo 187

Die meisten Infos zur Bearbeitung und Bedüsung findet man wohl zum BGM. Daher tendiere ich gerade eher zum BGM.
Das passt dann hoffentlich auch die BGM Pro Touring Kurbelwelle (Drehschieber) 60mm hub und 105mm Pleuel gut dazu.

Bei der 24Grad Vorzündung habe ich mich nach dem beigelegten Diagramm orientiert. Die Zündung verstellt dann ja noch um 8 Grad und war dann bei 7000rpm bei 18 Grad.

Von C345, · Geschrieben vor 54 Minuten 54 Min
Probleme Zündung

Werte meiner ZGP:
Grün weiß 510 Ohm
Rot weiß 113 Ohm

Laut GSF Wiki passen diese Werte.
Ich montiere sie jetzt wieder.

Eine neue CDI die ich im Keller gefunden habe zeigt dagegen folgende Werte:

Masse weiß 0,2 Ohm
Masse rot 507 Ohm
Masse grün 88 kOhm
Zündkabel weiß 5,3 kOhm
Zündkabel rot 5,9 kOhm
Zündkabel grün 93 kOhm beide

Passen eig. alle bis auf den letzten für beide grüne. Aber das gleiche wird mir bei allen 3 Ducati CDIs angezeigt.

alles wieder zusammen. Gleiche Symptome wie vorher. Fast noch schlimmer.

Zündkerzenstecker sieht top aus. Habe ich mal abgemacht, Kabel gekürzt und wieder draufgeschraubt.

Was kann ich denn sonst noch prüfen?
Probleme traten heute Morgen plötzlich auf. Fahrt zum Bäcker wie immer, Rückfahrt beschissen.

Von salvatorescilaci, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Witze

Von Mad Marc, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std

Hallo kann zu gemacht werden! Vielen Dank!

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