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Ist das eine original Sitzbank für eine T4 / VGLA 1T?


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Ich bitte Euch um Hilfe, baue mir gerade eine T4 neu auf, mit möglichst vielen Originalteilen (Rücklicht, Tacho, Felgen usw.) Nun bin ich noch auf der Suche nach eine Sitzbank.

 

Meine erste Frage ist, hat die T4 die gleiche Sitzbank wie die GS3?

 

2. Mir wurde nun eine Denfeld Sitzbank im Originalzustand angeboten. Passt das Modell zu einer T4 oder für welches Model ist sie?

 

Vielen Dank im Voraus für Eure Antworten!post-39137-0-48938400-1368017430_thumb.jpost-39137-0-99209000-1368017447_thumb.jpost-39137-0-03855400-1368017459_thumb.j

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Meine erste Frage ist, hat die T4 die gleiche Sitzbank wie die GS3?

NEIN, das sind zwei völlig unterschiedliche Sitzbänke (von der Form her).

Die Bank auf Deinen Bildern ist von einem Zündapp oder Kreidler Mopped.

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

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Danke für die schnellen präzisen Antworten!! :thumbsup:

 

Letzte Frage, ist die Sitzbank T4 den Baugleich VBA, VBB oder gibt's da auch wieder Unterschiede. Wenn ich schon mehr Geld für ´ne originale ausgebe, dann soll sie natürlich auch passen, nicht dass sich alle wegschmeißen vor lachen, wenn sie dann original, aber falsch ist :wheeeha:

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Die Sitzbänke  von T4, VBA, VBB etc. sind prinzipiell untereinander austauschbar, allerdings wird die Denfeld Sitzbank über einen speziellen Mechanismus arretiert, der bei den italienischen Modellen anders ist (die haben den Sitzbankzapfen, wie bei 99% aller Vespas). Diesen spezielle Platte mit Haken brauchst du ebenfalls. Hier sieht man, was ich meine.

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    • Ich möchte da @Lambretta-Lutzin keinster Weise vorgreifen, hier eine Diskussion loszutreten @Scumandybringt überhaupt nicht's.   Wenn das O.K. von Lutz kommt, klär ich über die gravierenden Fehler auf, die hier leider bei der Montage der sehr hochwertigen 2. Serien- Chimera Kuwe gemacht wurden.   Bei einem Punkt lehn ich mich schon mal aus dem Fenster, Lutz Du wirst es mir verzeihen, bei selbst allen anderen Punkten, wenn diese richtig und fachmännisch abgearbeitet worden wären, die Kuwe hätte meine Werkstatt, ohne das diese verschweisst worden wäre, n i e m a l s  v e r l a s s e n !! Wer eine Lamy- Kuwe kennt, wird mir bei diesem brutalen Drehmoment bei dem Lutz im Moment angekommen ist recht geben.   Die Erst- Serienwelle von Chimera hatte ich ja damals kplt. zerlegt in den Fingern, Lutz hat ja berichtet. Spätestens ab 60-65PS war ja Lutz und mir klar, das "ohne verschweissen" das gewaltige Drehmoment nicht in den Griff zu bekommen ist.   Aber was mir Lutz am Telefon berichtet hat, wie und in welcher Arbeitsweise die beiden Wellen mit den neuen Exzenter HZ und längeren Pleueln montiert wurden, stellten sich mir am Telefon einfach nur die Haare zu Berge!   Dann hat sich Lutz beide Wellen wegen dem enormen Zeitdruck bei einem Ihm empfohlenen Instandsetzer zerlegen, mit den neuen Exzenter HZ und längeren Pleueln verpressen und Rundlauf richten lassen.   Lutz waren in der fremden Instandsetzer Werkstatt "leider" die Hände gebunden, nach anfänglicher sachlicher Diskussion, beim Blick über die Schulter, mit dem Instandsetzer wurde er fast aus der Werkstatt verwiesen.    Und dies alles, nachdem Lutz schon vor Wochen ein sehr tiefgreifendes Kuwe- Workshop bei mir im Hause absolviert hat.   @Scumandybitte versteh, das hat mit anstubsen  überhaupt nicht's zu tun.   Wer mit den "anderen" damit gemeint ist, aus den Fehlern zu lernen, wird derjenige schon merken, wenn es ihm seine Welle auch verdreht. Lutz hat demjenigen schon mit freundschaftlichem Hinweis auf das Manko hingewiesen,    Gruß    
    • Oder - mein Aufenthalt in meiner Heimat Sizilien
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