Ölbohrung Kulu-Lager Sprint / Chetak

[Helmente]

Hallo Zusammen!

Chetak und Sprint unterscheiden sich (leider...) im Lagersitz des kupplungsseitigen KW-Lagers: Bekanntermassen weist der Sprint einen festen Lageranschlag auf - Einbautiefe des Lagers klar definiert, vermute ich. Beim Chetak wurde dieser ersetzt durch einen Seegering. Wenn ich das Kulu-Lager bis zum Aufsitzen eintreibe, ist die Ölbohrung, die den Zylinder mit dem Kurbelgehäuse verbindet, halb durch das Lager verdeckt.

Meine Frage: Gehört das so?? Ist beim Sprint diese Bohrung komplett frei oder auch verdeckt? Freue mich über Eure Hilfe.

Tschüss

Stephan

[pauter]

Hab in meine Bajaj zwar noch nicht reingeguckt, aber kann es nicht vielleicht sein das das Bajai Lager 1mm schmaler ist?

Ölbohrung würde ich nicht umbedingt verdecken.

Holger

[nop]

bei der t5 is auch der tunnel vom kurbelgehäuse zum lima-siri halb im lagersitz, halb zw. lager und siri.

[Helmente]

@ Holger: Gute Idee, leider sind die Lagermasse identisch (12mm dick, wenn ich mich recht erinnere).

Danke für Eure Antworten! Aber hat denn hier keiner entsprechende Erfahrungen mit seinem Sprint-Motor? Wie siehts denn bei der grossen Wespe aus?

Stephan

[Klingelkasper]

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Bearbeitet 11. März 2005 von Klingelkasper