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Ölbohrung Kulu-Lager Sprint / Chetak

Von Helmente
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

Featured Replies

Geschrieben

Hallo Zusammen!

Chetak und Sprint unterscheiden sich (leider...) im Lagersitz des kupplungsseitigen KW-Lagers: Bekanntermassen weist der Sprint einen festen Lageranschlag auf - Einbautiefe des Lagers klar definiert, vermute ich. Beim Chetak wurde dieser ersetzt durch einen Seegering. Wenn ich das Kulu-Lager bis zum Aufsitzen eintreibe, ist die Ölbohrung, die den Zylinder mit dem Kurbelgehäuse verbindet, halb durch das Lager verdeckt.

Meine Frage: Gehört das so?? Ist beim Sprint diese Bohrung komplett frei oder auch verdeckt? Freue mich über Eure Hilfe.

Tschüss

Stephan

Geschrieben

Hab in meine Bajaj zwar noch nicht reingeguckt, aber kann es nicht vielleicht sein das das Bajai Lager 1mm schmaler ist?

Ölbohrung würde ich nicht umbedingt verdecken.

Holger :-D

Geschrieben
  • Autor

@ Holger: Gute Idee, leider sind die Lagermasse identisch (12mm dick, wenn ich mich recht erinnere).

Danke für Eure Antworten! Aber hat denn hier keiner entsprechende Erfahrungen mit seinem Sprint-Motor? Wie siehts denn bei der grossen Wespe aus?

Stephan

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