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[V] PX- + Oldie-Kram (Lenkschlösser, ResRadhalter, Rücklichtgläse

Geschrieben 4. Januar 201313 Jr.

Habe mal auf dem Dachboden aufgeräumt und noch einige Teile gefunden. Die Reserveradhalter und die Trittleistenendstücke sind Asia-Repros, der andere Kram müßte Italo-Repro sein.

Reserveradhalter hinten Largeframe 8" (Gepäckbrücke ist nicht dabei, sondern nur zur Montage-Demo auf dem Bild), 30,- €

Reserveradhalter hinten Largeframe 8", 20,- €

verchromte Trittleisten-Endstücke, 12 Stück, 12,- €

weiße Rücklichtgläser für Antik-Rücklicht "GL-Style" (mit Dach), 5,- € (mehrere vorhanden,

Lenkschloß mt 2 Schlüsseln, Schloßlänge 31 mm, Schlittenlänge 21,5 mm, Schlittenbreite 4 mm (Rally 180, SS180, frühe Sprint, GL, div. frühe Smallframes, ...), 10,- € (mehrere vorhanden)

Versand je nach Größe innerhalb (D) ab 2,20 € bis 5,90 €

Bearbeitet 26. März 201313 Jr. von t4.
aufgeräumt

Geschrieben 6. Januar 201313 Jr.

Ich mess mal mein Lenkschloss meiner GT nach - sowas brauch ich noch...

Neimann?

Geschrieben 6. Januar 201313 Jr.

Autor

Nee, nix Neimann oder Zadi. Steht nix drauf ...

Weiter gehts:

8"-Weißwandringe aus Hartgummi(?) mit blauem Streifen. 2 Stück, unbenutzt (außer gerade eben mal auf die Felge gesteckt): 10,- €

Lüfterradabdeckung chrom PX, ebenfalls unbenutzt, 10,- €

Hebelsatz in Porno-weiß, ~~1 x PX (der linke)~~ 3 x für Smallframe (PV, V50; nicht PK), 1 Satz für 8,- €

Bearbeitet 15. Juli 201312 Jr. von t4.
Aufgeräumt

Geschrieben 13. Januar 201313 Jr.

Autor

Es ist noch Suppe da ...

Geschrieben 13. Januar 201313 Jr.

Es ist noch Suppe da ...

Eine große Schüssel, bitte ...

Geschrieben 14. Januar 201313 Jr.

Autor

PX-Hebel sind wech; Conversion-Kicker und Stoßstange sind reserviert.

Geschrieben 14. Januar 201313 Jr.

kannst du mir wohl bitte ein Lenkschloß schicken? Lt Katalog und das was ich gemessen habe sollte es die Mape 31,5x4x6 haben.

Geschrieben 14. Januar 201313 Jr.

Autor

Logo. Noch´n Schlüsselanhänger dazu?

Geschrieben 15. Januar 201313 Jr.

hab ich schon... oder haste auch GT125 ?

3 Wochen später...

Geschrieben 31. Januar 201313 Jr.

ist die stoßstange noch da

Geschrieben 31. Januar 201313 Jr.

-> Gepäckträger PX hinten, starr und lang und ex-weiss

Preis inkl. Porto nach Augsburg bitte per PM!

Geschrieben 8. Februar 201313 Jr.

Autor

Aktualisiert - und hoch ...

1 Monat später...

Geschrieben 24. März 201313 Jr.

-> Gepäckträger PX hinten, starr und lang und ex-weiss
Preis inkl. Porto nach Augsburg bitte per PM!

Habs endlich mal geschafft, das Paket zu öffnen. Danke, alles bestens! Merci für Aufkleber+Schlüsselanhänger!

Geschrieben 26. März 201313 Jr.

Autor

Aktualisiert - und hoch ...

Geschrieben 26. März 201313 Jr.

Sag mal, die Felge die Du da immer abgebildet hast, gibst Du nicht zufällig her?

Gruss

Feuerfuchs

2 Monate später...

Geschrieben 2. Juni 201313 Jr.

Autor

Up.

6 Monate später...

Geschrieben 29. Dezember 201312 Jr.

Autor

Habe mal auf dem Dachboden aufgeräumt und noch einige Teile gefunden. Die Reserveradhalter und die Trittleistenendstücke sind Asia-Repros, der andere Kram müßte Italo-Repro sein.
Reserveradhalter hinten Largeframe 8" (Gepäckbrücke ist nicht dabei, sondern nur zur Montage-Demo auf dem Bild), 30,- €
rrh8_20.jpg
rrh8_21.jpg
rrh8_22.jpg
Reserveradhalter hinten Largeframe 8", 20,- €
rrh8_1.jpg
verchromte Trittleisten-Endstücke, 12 Stück, 12,- €
tle.jpg
weiße Rücklichtgläser für Antik-Rücklicht "GL-Style" (mit Dach), 5,- € (mehrere vorhanden,
rlg_gl_w.jpg
Lenkschloß mt 2 Schlüsseln, Schloßlänge 31 mm, Schlittenlänge 21,5 mm, Schlittenbreite 4 mm (Rally 180, SS180, frühe Sprint, GL, div. frühe Smallframes, ...), 10,- € (mehrere vorhanden)
lenkschl31_4.jpg
Versand je nach Größe innerhalb (D) ab 2,20 € bis 5,90 €

Nee, nix Neimann oder Zadi. Steht nix drauf ...
Weiter gehts:
8"-Weißwandringe aus Hartgummi(?) mit blauem Streifen. 2 Stück, unbenutzt (außer gerade eben mal auf die Felge gesteckt): 10,- €
wwringebl.jpg
Lüfterradabdeckung chrom PX, ebenfalls unbenutzt, 10,- €
lrapxc.jpg
Hebelsatz in Porno-weiß, ~~1 x PX (der linke)~~ 3 x für Smallframe (PV, V50; nicht PK), 1 Satz für 8,- €
hebelw.jpg

Immer noch was da ...

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Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

So abwegig ist die 120 Düse ja auch nicht bei einer Original 200er mit 118 Haupdüse nicht mit Ihren 118 Düse die dann genau vermessen oft auch 120 hat. Es sind ja Theoretisch Richtwerte zu Näherung .
Was passiert wenn man jetzt mehr Leistung aus identischen Hubraum mit gleich großen Vergaser macht . Vereinfacht gesagt entsteht auch mehr Hitze im Zylinder bei gleicher Kühlfläche am Zylinder . Man kompensiert jetzt mit einer größeren Düse weil ein Teil des Kraftstoffen den Zylinder mit Kühlen muss um wieder in ein Thermisches Gleichgewicht zu kommen . Natürlich wird auch ein Teil verwendet um darauß mehr Leistung zu gewinnen . Ob Ostmoped oder Italo Roller Grundsätzen des Zweitaktmotoer sind bei beiden gleich nur man geht unterschiedliche Wege . Ob jetzt Schlitz, Dreh oder Membran ist völlig Wurst . Das Schilder ja nur die Art des Einlasssteuerung .
Jan Thiel und Fritz Overmars haben sogar mal beobachte das ab Gewissen Drehzahlen die Einlasssteuerung nicht relevant ist . Aufgefallen ist es dadurch das ein Plattendrehschieber nicht mehr gedreht hat und sich festgesetzt hat zufällig war der Einlass nicht verschlossen und der Motor ist trotzdem weitergelaufen aufgefallen ist das nur nicht weil die 50ccm Mopeds jenseits von gut und böse Drehen .
Lambda Sonde ist bestimmt eine gute Hilfe zu Abstimmung. Ich Persönlich verlasse mich da auf mein Gehör und Gefühl. Interessanter finde ich da ehr die Auspuff Temperaturen. Wenn ein Auspuff anfängt zu Singen also das Typische Geile Geräusch was wir so Lieben das ist alles gut .
Was der Autor ja mein von Reichtuning, ist wenn ich den Motor je mehr ich Leistung raus hole und irgendwann eine größere Düse immer mehr Hitze Kompensieren muss, Ist das ein Zeichen das man mit anderen Mitteln versuchen sollte den Motor Thermisch wieder ins Gleichgewicht zu bekommen .
Größer Kühlfläche
Zündzeitpunkt
Vergaser
Nur mal als Beispiele gesagt .
Es gibt natürlich auch Limitierende Faktoren . und die müssen ein auch bewusst sein .
Mir Persöhnlich sind PS vollkommen Wurst. Ein schöner Harmonischer Drehmoment Verlauf das mag ich . Und in allen Lebenslagen gute Performance auch bei Dauervollgas.

Es gibt so viele Faktoren die eine in den Wahnsinn treiben beim Tuning .
Manchmal sind die Fehler offensichtlich.
Manchmal sind Sie so banal das man es fast nicht glauben kann das sowas der Grund für Probleme am Motor sind .

Nimm 2 Zylinderköpfe exakt gleicher Brennraum gleiche Außenmaß gleiche Quetschkante nur mit dem Unterschied das einer von den Schwere und Massiver gebaut ist . Beide verhalten sich komplett anders .

Ich denke mal um jetzt wieder auf den Ranger zurück zu kommen .
Man müsste einfach mal 4-5 neue Vermessen um überhaupt zu schauen ob es seitens beim VMC ein Problem gibt .
Und das als potentielle Fehlerquelle auszuschließen. Nur wer macht sowas jetzt 🤷‍♂️
Man kann ja auch nicht verlangen das hier jeder in der Lage ist mit seine teilweise eingeschränkten Möglichkeiten selbst in die Hand zu nehmen .
Ich weiß von einem Tuning Betrieb die auch Zweitakt machen das es massive Problem mit Ihrem Kolben Hersteller gab . Letztendlich wird jetzt jeder Kolben Händisch von der Firma vermessen weil man es seinen Kunden nicht zumuten wollte das er Fehlerhafte Kolben Bestellt .
Ich finde sowas sehr gut den Weg den die gehen . Wir wollen doch alle Spaß und kein Drama und das Hobby kosten genug Geld .
Ich hoffe die beiden Shops erkennen endlich mal den Weg, das Qualität sich auszahlt .
Man kann da ja gerne drüber lachen …
Aber wenn ich die Ost Moped Tuner Buden so anschaue und teilweise sind die nicht viel kleine wie In der Vespa Szene. Die würden bei solchen Problem Himmel und Hölle in Bewegung setzen eine Lösung und den Grund zu finden. Die Transparenz bei denen, wie Entwickelt wird und warum und wieso, da sind die beiden Großen Shops hier weit von entfernt.

Ich hoffe ich habe nicht zu viel Frust geschrieben.
Ich weiß das man durchaus in der Lage ist Einwandfreie Zylinderkids auf den Markt zu bringen die auch gut Entwickelt sind .
Was z.b Langtuning, ZT Tuning u.s.w. Sehr gut im Simson Bereich geschafft haben.

Gleiche erhoffe ich mir auch im Vespa Bereich . Wobei jetzt nicht alles so schlecht ist .

So würde ich mir das Wünschen wie Probleme gemeinsam gelöst werden

Grüße Tobias

Von GS160, · Geschrieben vor 17 Minuten 17 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

PEnisvergrößerung

Von gasgriffheld, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Hinterrad smalframe Aus/Einbau

d.h. für meine Verhältnisse befinde ich mich schon kurz vor Warp

Von k.mikesch, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Tannenbaum Getriebe Serveta 200

S: Tannenbaum Serveta Lince SX200 NOS / sehr guter Zustand

Von kebab, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

AALsuppe

Von Heinz 80, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std

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