Hi,

wieder einmal hab ich den KRP1 drunter geschraubt um im Gegensatz zum Clubman zieht die 4. nicht so wie sie soll. Dachte der KRP1 wäre gerade für die Stage4 (PHBL 28 gespeist) ganz gut geeignet. Noch etwas merkwürdiges, ich dachte immer mit Reso Puff muß der Vergaser fetter laufen, ist nicht so in meinem Fall. Besteht die Möglichkeit dass ich eher noch runterdüsen muss?

Bei meinem jetzigen Setup wars auch so, dass ich bei einer HD größer in der 4. keinen Druck mehr gehabt habe, also als noch der Clubman drauf war.

Oder ist nun das Getriebe (JET/SX200) zu optimieren?

lgT

Bearbeitet 10. Juni 201214 Jr. von 788.101

bist du dir sicher, dass es sich um einen krp1 handelt?

wenns ein krp2 wäre - klarer fall

für 1er eher seltsam

amtlich hab ich das nicht, dass es ein 1er ist. nach befingerung diverser Kollegen sollte es aber einer sein.

frage, kann mir jemand der einen 1er hat abmessungen durchgeben? zb umfang vom belly an der dicksten stelle oder sowas?

Der krp hat einen geteilten krümmer

D.h .nicht nur am flansch gesteckt sondern auch noch mal vor dem belly ...... Also gesamt 4 Trümmer mit dem Dämpfer

Der krp2 ist 3- teilig

hui, meiner ist 3 teilig... das kann dann des rätsels lösung sein...

mag wer tauschen??!

Bearbeitet 10. Juni 201214 Jr. von 788.101

Wie schon erwähnt, hau dir mal an Q seinen Curly drunter, nur so als vergleich....

ja eh : )

passt der vom Flansch? hab ja den für die alte ausführung.

Erkenntnis des Tages, wenn es regnet wird man nass.

Hab jetzt noch mal eine ausgiebige Runde mit dem KRP2 gedreht und dann im vergleich den 3er Curly. Mit dem 2er komme ich scheinbar nicht mal in Resonanz.

Der Curly tut was er soll, ist aber etwas gewöhnungsbedürftig mit dem knattern unterm Arsch. Denke der gerade 3er wäre da ganz das richtige.

Jetzt möchte ich nur mehr einen Ancilotti Clubman testen und dann wird entschieden.

Bearbeitet 10. Juni 201214 Jr. von 788.101