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Suche Tank für T4 Augsburg Indisch Bambus

Geschrieben 19. September 201114 Jr.

Ja genau so etwas suche ich noch. O-Lack (Indisch Bambus) wäre schön aber ist nicht Pflicht. Hauptsache, der Tank ist nicht total durchgerostet.

Bitte alles anbieten.

Danke

Bearbeitet 26. März 201214 Jr. von boozy77

Geschrieben 25. September 201114 Jr.

Autor

hep

Geschrieben 25. September 201114 Jr.

selbe modell wie vna ?

Geschrieben 26. September 201114 Jr.

Autor

selbe modell wie vna ?

Das kann ich leider nicht sagen.

Geschrieben 26. September 201114 Jr.

VNA-Tank würde passen

==> bis auf die Farbe

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Geschrieben 26. September 201114 Jr.

hab ich liegen in bavaria blu....

Geschrieben 27. September 201114 Jr.

Interesse an dem Tank in bavariablau; für den Kollegen hätte ich einen gestrahlten T4 Tank.

Tausch möglich?

Gruß, Kale

5 Monate später...

Geschrieben 15. März 201214 Jr.

Autor

Soooo....versuche noch einmal mein Glück.

Habe mittlerweile den Tank vom Gatti in bavariablau und suche einen in indisch Bambus. Entweder als Tauschgeschäft oder halt zum Kaufen.

Gruß, Harri

2 Wochen später...

Geschrieben 26. März 201214 Jr.

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Suche noch immer

2 Wochen später...

Geschrieben 4. April 201214 Jr.

Autor

Hat wirklich keiner einen Tank im O-Lack für mich?

Geschrieben 5. April 201214 Jr.

Weiter unten sind Bilder vom Tank drin ==> hier

==> indisch bambus ? ? ?

Verkaufen möchte ich ihn eigentlich nicht, aber "eventuell" tauschen gegen Deinen "bayerisch-blauen".

Eine hintere Bremstrommel in indisch Bambus sollte ich auch noch haben.

Schwanenhalsrücklicht "leider" nur in O-Lack von der GS3.

Grüße aus Augsburg

BABA'S

2 Wochen später...

Geschrieben 14. April 201214 Jr.

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Suche noch immer

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Von Oer-Erkenschwick nach Rom - und zurück

Abschlussbericht:
In Lindau hatte ich ein übles Hotel. War günstig, o.k. aber das muss für mich nicht gleichbedeutend mit schmuddelig sein. In der Bude habe ich mich sehr unwohl gefühlt. Mein Roller musste auf dem Bürgersteig schlafen, unmittelbar neben einer Spielhalle. Leider hatte ich zwei Übernachtungen gebucht, weil ich am Anreisetag ziemlich k.o. war. naja, Haken dran.
weiter ging es über die schwäbische Alb - war für mich ein völlig unbeschriebenes Blatt. Und was soll ich sagen, ich fand mega! Es ging rauf und runter und durch unzählige schöne kleine Orte. Bis nach Gaildorf hat es mich gebracht. Gottseidank in ein schönes Hotel - mit einer super Küche. Habe lange nicht so gut gegessen. Leider hatte das Hotel ein echtes Fliegenproblem. Fliegen ohne Ende. Das war unschön - aber ich hatte wirklich nicht den Eindruck, dass es an dem Hotel lag. Der arme Hotelier hat mir auch schon berichtet was er alles angestellt hat, um das Problem zu lösen...Vespa durfte im abschließbaren Fahrradschuppen parkieren 😃
Vorletzte Etappe ging bis Marburg. Irre Stadt! Die Oberstadt erreicht man von der Unterstadt per Aufzug! Und: wunderschöne Altstadt.
Schließlich Westfalen! Durchs tolle Sauerland nach Soest gefahren und von dort über Werne und Olfen nach Oer-Erkenschwick. Damit habe ich den Realitätsschock durchs Ruhrgebiet verzögert!

Fazit: Megareise. 3.926 Kilometer. Gottseidank kein Sturz. Pannen so gut wie keine, Problemchen selbst gelöst. Einmal brauchte ich tatsächlich den Liter Sprit aus meinem Fuelfriend. Viele total nette Begegnungen gehabt. Hochgefühl mit Vespa am Kolosseum. Zwischendurch anstrengend und zum Ende hats mir auch gereicht. Aber ich würde es immer wieder machen. Davon werde ich noch lange zehren.

Von Terex75, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
Das GS160 & SS180 Topic

Ich kann dir nur sagen meiner hatte 0.11 laut Motorinstandsetzer. Habe wohl einmal zu viel und schnell Gas gegeben dann hat er etwas gerieben. Habe dann minimal mit der honbürste nachgearbeitet und am Kolben minimal mit 500er Schleifpapier in Stehbolzennähe. Danach war herrlich Kleppern angesagt.

Von Pholgix, · Geschrieben vor 10 Minuten 10 Min
Ausfälle / Abraucher 2026

An der Stelle gebrochen ist jetzt aber ein Novum, oder? Bisher wars doch immer nur am Gewinde bzw. am Freistich...

Von dolittle, · Geschrieben vor 19 Minuten 19 Min
Verschollene GSF-ler

M210 kann wegen verbummeltem Passwort nicht mehr und ist seither LapFlop.
Und nein, man muss differenzieren:
Ich bin nicht mehr hier im Laberbereich, weil es einen Zeitpunkt gab, an dem selbst erlebte echte Dinger, Sachverhalte und Schilderungen von mir - seitens des Mod-Teams, das damals eine glasklare polit. Tendenz außerhalb der Mitte zeigte - mir zum Verhängnis gemacht wurden, gelöscht oder ausgeblendet und ich gedisst. Weil ich mir das weder hier, noch im analogen Leben von niemandem bieten lasse, habe ich dem analogen Leben den Vorzug gegeben.
Dort höre ich mir alles und jeden an und kann über alle Schwellen hinweg in alle Richtungen diskutieren. Das geht hier nicht und soll hier nicht.

Daher besuche ich die Bereiche blabla und F&S quasi gar nicht mehr, außer es geht um Garten und Witze. Ich bin dabei sicher kein Verlust für irgendwen hier.

Von Lapflop, · Geschrieben vor 27 Minuten 27 Min
Das GS160 & SS180 Topic

Habe nun nochmal die Bücher verglichen - ich lese da genau die 0,11mm. Das habe ich auch so an den Zylinder Fachmann weitergeleitet.

Ist es wirklich so, dass 1/100 den Unterschied macht? Ich kann mir das kaum vorstellen, das ist alles Ende der 50er Jahre entwickelt worden. Nicht, dass die damals nicht schon auf 100stel messen und arbeiten konnten, aber wenn 1/100 wirklich den Unterschied zum Klappern macht, wäre ja jeder Kolben, wenn er denn mal eingefahren ist nach einiger Zeit am Klappern, wenn das 1/100 dann abgearbeitet ist?

Frage wäre nur, ob die Werte für die SS180 (mein Zylinder) auch stimmen, oder ob man die 0,11 hochrechnen müsste. Das Zylindermaß ist ja 58 => 63,5mm, also 1,094 größer. Müsste das Spiel dann nicht auch 0,11 x 1, 094 = 0,12 sein? Ich weiß auch nicht, ob der SS180 Motor nicht etwas höher thermisch belastet ist als der GS160 Motor.

Was meint Ihr?

Von v50_special_RT, · Geschrieben vor 39 Minuten 39 Min

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