ja, wozu ist das eigentlich gut ? hinten kommt ja der Keil für die Kupplung und den Ölpumpenantrieb rein, aber wofür ist die vordere Nut ?

Die Nut ist für den Sicherungskäfig der Kronenmutter. Bei einer Cosakupplung ist die natürlich nicht mehr nötig.

Aber was soll ds ganze Fett da am Kugellager?

Für den Korb von der Kronmutter, die die Kupplung hält.

ah, ok, dann ist das bei meiner Cosa ja nicht weiter von Bedeutung, danke !

das Fett dient als Rostschutz da der Motor noch einige Zeit rumliegen wird bevor er eingebaut wird

Bearbeitet 31. Juli 201114 Jr. von CDI

ich baue seit Jahren in alle Motoren/Getriebe die ich überhole gefettete Lager ein, da gab es bisher keine Probleme ... (heißes Öl wäscht das Fett nebenbei bemerkt sehr wohl weg)

das die Zahnscheibe richtig/falsch kennt wusste ich bisher allerdings nicht, die wird dann noch umgedreht, danke !

Bearbeitet 8. November 201015 Jr. von speedguru

hmm das mit dem Fett stimmt wirklich...würde es wieder wegmachen und mit wd40 oder sowas einsprühen....das geht mit dem Öl weg und überzeiht mit einem leichten Film das reicht ja schon...und es kommt überal hin und schützt somit das ganze lager

Gruß

Sebi

dafür enthält WD40 eine Verdünnung die ich dann im Getriebeöl habe ... und vor allem wird sich dann ein Staubkleister auf dem Lager absetzen, da bleibe ich lieber bei meinem Fett

wegen Zahnscheibe:

Die Bohrung für die Welle ist auf einer seite angefahst. Diese muss zum Lager zeigen soweit ich mich richtig erinnere. Somit ist dann gewährleistet, dass die Scheibt 100 %ig an der Welle dran sitzt.

Bearbeitet 8. November 201015 Jr. von Sebbi

dafür enthält WD40 eine Verdünnung die ich dann im Getriebeöl habe ... und vor allem wird sich dann ein Staubkleister auf dem Lager absetzen, da bleibe ich lieber bei meinem Fett

So ein Problem hatte ich nie so hätte ich das gemacht...

ich baue seit Jahren in alle Motoren/Getriebe die ich überhole gefettete Lager ein, da gab es bisher keine Probleme ... (heißes Öl wäscht das Fett nebenbei bemerkt sehr wohl weg)

das die Zahnscheibe richtig/falsch kennt wusste ich bisher allerdings nicht, die wird dann noch umgedreht, danke !

Wenn du schon soooooo viele Motoren zusammengebaut hast hätte dir eigentlich schon mal zu Ohren gekommen sein müssen, dass die angefaste Seite der Distanzscheibe, bzw. bei Lusso das Zahnrad für den Ölpumpenantrieb, zwischen Lager und Kupplung zum Lager hin gehört, da es sonst uU auch zu Problemen mit nicht sauber trennenden Kupplungen kommen kann.

zu Problemen mit nicht sauber trennenden Kupplungen kommen kann.

....und die machen dann manchmal komische Geräusche, die man auf Kolbenringe schieben will

Nix für ungut...

LG SKE

ich lebe in einer Welt in der Motor nicht zwingend gleichbedeutend mit Vespamotor ist

die Zahnscheibe ist übrigens zwischenzeitlich umgedreht, also kein Grund zur Panik ...

Bearbeitet 8. November 201015 Jr. von speedguru