erfolgen hierdurch leistungsmäßig bei gleichem abrollumfang der reifen änderungen ( ps/nm max ), wenn die auflagefläche zur strasse größer ist ?

die rollwiderstände nehmen zu, dadurch wirst du theoretisch langsamer, ob das in der praxis zu spüren ist?

keine ahnung, hab ich noch nicht getestet.

jo, abrollwiederstand, den hatte ich auch im hinterkopf. ich glaube ich werde das demnächst mal auf dem prüfstand testen. ich habe in rotenburg keinen gesehen, der wie ich ( 2 breite cosafelgen inkl. s & s distanzring ( 130/70/10) richtig fette reifen drauf hatte - vermutlich nicht ohne grund.

Dicke Reifen haben mehr Masse, die will beschleunigt werden (zudem ist das noch rotierende Masse, das macht's eher nicht besser), dann ist der Luftwiederstand wegen größerer Stirnfläche höher, und die Dinger walken anders. Ob sie deshalb einen höheren Rollwiederstand haben bliebe zu testen. Das muss nicht unbedingt so sein. Ganz abgesehen bin ich noch keinen Roller mit breiten Reifen gefahren, der sich dadurch nicht träge bis behäbig in Kurven angefühlt hätte. Auf der Habenseite steht dagegen längere Reifenhaltbarkeit und Opitk. Ich sehe die Daseinsberechtigung von breiten Pellen wenn's schnell gehen soll also eher nicht.

Auf der Kartbahn fährt man in aller Regel wenig Luftdruck. Das bedeutet, der Reifen walkt ziemlich, kommt dadurch gut auf Temperatur. Wenn man 'ne Karre damit auf den Prüfstand stellt und dann mehr Luft drauf macht gibt's da schnell einen Unterschied von 1-1,5 PS.

Sorry, für Halb-OT

Mit was für einem Querschnitt ist ein70/100-10 zu vergleichen.

Welchem der folgenden Querschnitte kommt der am nächsten

2.50/10-10

2.75/10-10

3.00/10-10

3.50/10-10

2.75er vermutlich

die frage ist, wie sich das mit den stollen ausgeht.

Bearbeitet 12. Oktober 201015 Jr. von gravedigger