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Auflistung Lager PX 150 Lusso Motor

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Geschrieben 5. Oktober 201015 Jr.

Hallo Leute,

hat jemand eine Aufstellung der Motorlager eines PX 150Lusso Blocks die man zur Revision benötigt?

Möchte versuchen über unser Unternehmen die Lager zu beziehen.

Besten Dank im Voraus!

Geschrieben 5. Oktober 201015 Jr.

schau mal hier !

bevor dich 6 andere auf die suche verweisen

Geschrieben 6. Oktober 201015 Jr.

Autor

DANKE!!

Geschrieben 6. Oktober 201015 Jr.

LIMA und KULU lager sind "gesperrt"! bzw mittler weile von verschiedenen Herstellern verfügbar

Geschrieben 6. Oktober 201015 Jr.

Autor

LIMA und KULU lager sind "gesperrt"! bzw mittler weile von verschiedenen Herstellern verfügbar

Was heißt "gesperrt"? Welche Lager, von welchem Hersteller, kann man jetzt nehmen?

Geschrieben 6. Oktober 201015 Jr.

Was heißt "gesperrt"? Welche Lager, von welchem Hersteller, kann man jetzt nehmen?

Gesperrte lager kannst du nur über den Generalimporteur beziehen!

welche hersteller sinnvoller sind, ist glaubensfrage

Geschrieben 7. Oktober 201015 Jr.

wenn man die lager für den maschinenbau benötigt und nicht für ein kraftfahrzeug sollte es auch klappen.

zumindest bei unserem lagerhändler.

Geschrieben 7. Oktober 201015 Jr.

wenn man die lager für den maschinenbau benötigt und nicht für ein kraftfahrzeug sollte es auch klappen.
zumindest bei unserem lagerhändler.

Hallo gravedigger,

diese Aussage verstehe ich jetzt nicht.

Bitte um Erläuterung, oder stehe ich gerade irgendwie auf dem Schlauch

Bearbeitet 7. Oktober 201015 Jr. von PK_MILKA

Geschrieben 7. Oktober 201015 Jr.

der lagerhändler darf die zeichnungslager (das kurbelwellenlager kuluseitig von der px z.b.) nicht an betriebe mit KFZ hintergrund verkaufen. an den maschinenbau aber anscheinend schon....

gibts wohl einen vermerk bei denen in der EDV.

Bearbeitet 7. Oktober 201015 Jr. von gravedigger

Geschrieben 7. Oktober 201015 Jr.

der lagerhändler darf die zeichnungslager nicht an betriebe mit KFZ hintergrund verkaufen. an den maschinenbau aber anscheinend schon....
gibts wohl einen vermerk bei denen in der EDV.

Danke, ist ja spannend

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Sip Road Banane

Kleiner Auslass in der Laufbahn, 32mm am Flansch, das ist der 56er VMC. Der 58er auch. Mit einer Banane würde ich den nicht nehmen. Mit Reso und etwas Liebe geht da was. Ansonsten, vergiss es, ein GG Polini 130er ist da besser. Oder, auch meine Präferenz, den Dr aufbereiten und gut isses.

Von re904, · Geschrieben vor 4 Minuten 4 Min
LAMBRETTA CLUB DEUTSCHLAND

Ich habe leider auch nur den einen aus dem Goody Bag.
Ggf hat Yoleila noch was oder Schmied?

Von floryam, · Geschrieben vor 6 Minuten 6 Min
Polini GG Klemmer, aber wieso?

Naja, sagen wir so. Ich glaube nicht dass es per se an der Bedüsung lag.
Spritmangel oder irgendwas mit dem Vergaser scheint mir wahrscheinlicher.
Hätte jetzt noch jemand bestätigen können dass die Spuren zu Spritmangel passen, wäre die Sache klar gewesen.

So muss ich halt schauen ob es irgendwo Auffälligkeiten gibt und ggf. ins Blaue raten.

Bin echt schon gespannt wenn der Motor wieder lâuft.

Von gonzo0815, · Geschrieben vor 8 Minuten 8 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Von wie vielen Hundertstel reden wir an der Stelle?
Nur damit ich das etwas einordnen kann.
Was wäre da jetzt das Mittel der Wahl? Honen ggf. aufs nächste ÜM?

Von gonzo0815, · Geschrieben vor 14 Minuten 14 Min
Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

15,8mm wäre verschlissen, die Achse sieht aber nicht danach aus. Würde dir empfehlen erneut zu messen und bei den Bremsbelägen die Kanten zu brechen. Prüfe auch die Trommel selbst auf Rundlauf. Eine ausgedrehte Trommel kann trotzdem noch einen Seitenschlag haben, wenn sie auf einer verschlissenen Verzahnung oder einer nicht ganz geraden Achse sitzt. Ebenso würde ich die Bremsbeläge kontrollieren: Wenn sie nicht sauber auf der Trommel anliegen oder verglast sind, kann das ebenfalls zu Bremsrubbeln führen. Mach bitte mal.folgendes: Trommel innen mit Kreide oder Edding markieren, ein paar Bremsungen machen und anschließend prüfen, wo die Beläge tatsächlich Kontakt haben. So siehst du sofort, ob sie vollflächig tragen oder nur an einzelnen Stellen.
Da sich das Verhalten nach dem Ausdrehen der Trommel bereits deutlich verbessert hat, würde ich tatsächlich als Nächstes die Belagauflage kontrollieren. Oft reicht schon das fachgerechte Anpassen der Beläge an die ausgedrehte Trommel, um die letzten Vibrationen zu beseitigen.

Von Labrat XL, · Geschrieben vor 18 Minuten 18 Min

Auflistung Lager PX 150 Lusso Motor

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