Spurstellung prüfen

[LoudPipe]

Hallo erstmal!

Nachdem ich Nirgends verwertbare Hinweise zur Spur-Prüfung/Einstellung bei einer Vespa gefunden habe, möchte ich mir eine Art Vorrichtung bauen um das relativ einfach in der Werkstatt selbst durchführen zu können. Bevor ich mir meine grauen Zellen jedoch zermartere frag' ich mal in die Runde, ob da nicht schon der Eine oder Andere sich mal Gedanken darüber gemacht hat und es vielleicht schon Möglichkeiten und/oder Vorschläge dazu gibt.

Greets, Alex.

[Blue Baron]

Zwar nicht selbst gemacht, aber gelesen (bei Stahl-Fix glaube ich): Zwei Dachlatten, Schraubzwinge, fertig.

[TV175]

Laserpointer so ausrichten, das er gerade 2 Punkte am Umfang des hinterrades streift und eben unterm Auspuff herschiesst. Das Vorderrad müßte im Idealfall auch an 2 Punkten den Lichtstrahl treffen

[carsten70]

Ne lange Wasserwaage oder Maurerschnur.

[Jesus]

ich hab 2 richtlatten auf des hinterrad am eingebauten motor ohne reifen mit zwingen gespannt. und dann mitm vorrderrad gefluchtet. doch mit einstellen ist da nich viel...

des ganze aber nur wegen cosablock in px umbau.

[amazombi]

Halte ich persönlich für Overkill, also die Einstellerei jetzt. Realistisch betrachtet ist davon auszugehen, dass bei unter Last, bei Lastwechsel, Bremsen, beim Kurvenfahren, quasi eigentlich immer, wenn die Karre nicht auf'm Ständer steht, der Rahmen tordiert, die Silentgummis des Motors rumspacken, die Gabel zur Seite zieht oder sonstwas passiert, was dafür sorgt, dass das Hinterrad dem Vorderrad nicht genau hinterherfährt. Iss aber doch auch nicht schlimm. Klassiker ist ja wohl Spurversatz durch Breitreifen, komische Felgen auf der Smallframe und ähnliches. Das merkt im Zweifeslfall keine alte Sau.

[LoudPipe]

Merci für die ganzen Hinweise - mal sehen was das Gehirnschmalz im Winter zu Tage fördert!

@Tv175

An sowas in der Art hatte ich gedacht.

@carsten70

Stell' ich mir schwer vor im waagerechten Zustand mit Wasserwaage zu arbeiten!

@Jesus

Beim Cosa-Motor kann ich das jetzt nicht sagen, aber die PX-Schwinge kann man ja in beide Richtungen anpassen.

@amazombi

Im Normalfall geb' ich dir da völlig Recht, aber im Rahmen unserer ganzen ESC-Umbauten hat sich herausgestellt, dass der Unterschied von ohne Distanzierung zu z.B. 2 U-Scheiben deutlich im Kurvenverhalten spürbar ist. Ich selbst fahre meine PX auch mit Breitreifen und versetzter Schwinge auf der Straße und geb' da auch nicht viel auf 5mm mehr oder weniger. Aber ich hätte da gerne was für die ESC-Kisten - und wenn man da was basteln kann, was ohne größeren Aufwand funktioniert, dann kann man da auch die "normalen" Kisten mit prüfen.