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Ihr wolltet schon immer einen hässlichen Roller - für unter 100 Euro


SonSait

Empfohlene Beiträge

Ich mach dir einen Vorschlag. Wenn du bis nächstes Jahr das Ding noch nicht losgeworden bist, nimmst du es mit auf ein Treffen meiner Wahl und ich leg mit den Clubkollegen zusammen (Beratungsrunde geht voraus). Wir fahren das Ding vor Ort zu Klump und du nimmst die Einzelteile wieder mit :thumbsdown:

Hätte ich kein Problem mit, hat nur 2 Fehler:

Ich müßte mit Auto anreisen

Die Fahrt zu einem Treffen DEINER Wahl könnte die Kosten leicht höher treiben, als den Kaufpreis....

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  • 2 Wochen später...
  • 3 Wochen später...
  • 2 Jahre später...

Daaaaaanke SonSait ich habe mich hier gerade köstlich amüsieren dürfen // Wat eine nette Abendlektüre // Schade, dass der Eimer wech ist // Dieser Thread kommt gleich nach Platz 1 "weiße Vespa HH"

Kaum zu toppen !!

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    • So Leute, gestern morgen war ich in der Garage, eine Vespa und ein Ciao umgefallen. Die Duplexrampe knickt sich im vorderen Bereich auch noch. Habs jetzt mal mit Gurten und passenden Querhölzern so gelöst:   Gang eingelegt und am hinteren Ende mit Gurten fixiert.    Bilder gibt es natürlich auch 😉
    • dann wären wir schon mal zu viert. Kann jeder von euch Doppelkopf?
    • Die Bezeichnung „BSAU 193A T2“ haben sehr viele verschiedene Auspuffanlagen auf dem Endschalldämpfer stehen, aber ausschlaggebend ist der Resonanz-Teil der Auspuffanlage, also das Stück vom Zylinderauslass bis zum Schalldämpfer-Flansch…   Ich würde mir Zylinderlauffläche und vor allem den Kolben mal genauer anschauen, vllt neue Ringe und Kolbenclips spendieren / evtl einen GS Kolben falls der alte Kolben schon Reibspuren hat. Kurbelwelle würde ich, wenn der Motor einmal offen ist, auf eine 60mm Langhub-Drehschieberkurbelwelle gehen, das hilft dem Malossi alt auf die Sprünge, und man kann schön mit den Steuerzeiten spielen (an Auspuff anpassen durch verschiedene Kopf-und Fussdichtungen bzw. Spacer…)   Dann würde ich auf jeden Fall einen anderen Zylinderkopf montieren, der ori Piaggio Kopf macht gerne mal thermische Probleme auf Malossi alt (…wenn der unbearbeitet ist?)   Zu guter letzt -wenn der Motor einmal offen ist- würde ich nen kurzen 4. Gang einbauen, z.b. von der 125er das kleine Gangrad. Dann hat man (gerade mit Malossi alt Zylinder) einen besseren Gang-Anschluss 3->4 und kann bei Bedarf übers Kulu-Ritzel noch länger übersetzen ohne den Motor aufzumachen…   Ansonsten würde ich bei dem 28 Dellorto Vergaser und DS Ansauger bleiben, und auf keinen Fall auf Membran gehen wenn die Drehschieber Fläche im Gehäuse noch intakt ist.    Kleine Tips noch: - Schaltraste überholen wirkt Wunder - Hauptwellenlager (radseitig) baue ich gerne ein 6204-2RSH ein, das ist geschlossen und hat dadurch den Vorteil, dass man keine Sauerei hat falls man mal die Bremstrommel ziehen muss    
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