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Teilemarkt in Recklinghausen

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Geschrieben 27. Mai 201016 Jr.

Jetzt am Wochenende an der Vestlandhalle in Recklinghausen!!

Geschrieben 28. Mai 201016 Jr.

GAYNAU

mit geschmeidigen 12 x 5 Metern Vespa Teile aller Dekaden. Gibt auch Würstken und nen Bier bei Einkäufen ab ? 50,- für lau!

Viele Oldie Teile 60ties und 70ties, aber auch viele PX und PK Teile von gut gebraucht bis ladenneu, zu den bekannten Schleuderpreisen....

Geschrieben 28. Mai 201016 Jr.

Autor

GAYNAU
mit geschmeidigen 12 x 5 Metern Vespa Teile aller Dekaden. Gibt auch Würstken und nen Bier bei Einkäufen ab ? 50,- für lau!
Viele Oldie Teile 60ties und 70ties, aber auch viele PX und PK Teile von gut gebraucht bis ladenneu, zu den bekannten Schleuderpreisen....

Du hast vergessen, dass auch ganze(komplette) Roller zu schleuderpreisen veräussert werden!!!

Geschrieben 28. Mai 201016 Jr.

....Aaaalder, Pflichtprogramm !!

Geschrieben 28. Mai 201016 Jr.

schleuderpreise dat gefällt

Geschrieben 28. Mai 201016 Jr.

Wollte auch mal hin.

Ab wann sollte man da sein?

Kostet das Eintritt ?

Brauch noch nen paar PX-Teile oder vielleicht doch ne fuffie für günstig ?

Gruß

Hulkyoh

Geschrieben 28. Mai 201016 Jr.

Morgen ab 7 Uhr Aufbau, da sind wir da! Ab 10 offiziell.....

Fuffi hätte ich auch günstig dabei, aber beim Kölle bestimmt noch günstiger

@ Superminus : hab auch Porsche Teile dabei

Geschrieben 28. Mai 201016 Jr.

Das ist aber nicht Karl an Kanal, oder ? Bzw. gibts das noch?

Geschrieben 28. Mai 201016 Jr.

Ach, ist was anderes.

Schade, das ich erst jetzt auf den Termin aufmerksam geworden bin.

Hat einer noch Infos über Standgebühren? Kann man wohl auch nur für einen Tag (Sonntags) dort aufschlagen?

Hat einer Infos über sonstige Termine hier im Ruhrgebiet und Umgebung wo Vespateile feilgeboten werden (SCK Open day steht ja noch nicht fest aber vermutlich im Oktober)

Geschrieben 28. Mai 201016 Jr.

@ Superminus : hab auch Porsche Teile dabei

Ok, pack mal ne 73er "S" Blech-Stosstange ein, neuwertiges Armaturenbrett und komplette Türverkleidungen...bringe dann die 50 Euro mit dafür...

Geschrieben 28. Mai 201016 Jr.

Autor

lfdm kostet 12,- + 3,- Müllentsorgung pro stand!!

Aus unseren 12m sind gerade 15 geworden so voll wie mein auto ist!!

Scheiß auf GROSSCHREINEPOZHILEJBMUNG

Geschrieben 28. Mai 201016 Jr.

Bin morgen in der Gegend...schau gegen mittag vorbei

Geschrieben 28. Mai 201016 Jr.

Autor

Gegen 17.00 beginnt dann der "Best drunken seller" Contest...

Geschrieben 28. Mai 201016 Jr.

Scheiße!! Da bleibe ich mal ein Wochenende in Stuttgart und dann verpasse ich so etwas.

Viel Spass und Gruß

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Nur mal schnell 'ne allgemeine Technikfrage

Ich finde das AEM gut... würde darauf achten, dass es eines mit aktueller Sonde LSU4.9 ist.
Gibt im lambretta Bereich übrigens ein ganzes topic dazu....

Von Pholgix, · Geschrieben vor 8 Minuten 8 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Hallo zusammen,
nach einer sehr langen Revisionsphase (komplette Motorrevision) mit etlichen Hürden und vielen hilfreichen Tipps von @GelbStich – an dieser Stelle nochmals vielen Dank für seine Geduld 🙏🙏🏆🫶 – kämpfe ich aktuell damit, den Motor vernünftig abgestimmt zu bekommen. Vielleicht hat jemand von euch noch eine Idee oder erkennt einen Fehler in meinem Setup.

Vespa VNB1T

(der Frankenstein 😀) Motor:
VNB1T-Motorgehäuse
PX-Zündung
PX-Kurbelwelle
PX-Lager
PX-Polrad

Zylinder:
DR 177
Polini-Zylinderkopf
Zusätzlich 3ter Kanal im Block vorhanden
Quetschkante: 1,35 mm
Zündung: 19° v. OT, abgeblitzt

Was bei der Revision gemacht wurde
Neben der kompletten Motorrevision wurden unter anderem folgende Arbeiten durchgeführt:
Neuer Polini Box Auspuff montiert (vorher PX-Auspuff)
Cosa 2 Sport Kupplung verbaut
Kickstarterritzel erneuert
Wellendichtringe, Kolbenringe erneuert
Sämtliche Lager erneuert
Schaltkreuz erneuert
Weggebrochenes Aluminium am Motorgehäuse im Bereich des 3. Kanals aufgeschweißt und geplant
Unsachgemäß verschlossene Ölbohrung fachgerecht zugeschweißt

Gefahren wird mit:
Gemisch 1:50
NGK B8HS Zündkerze

Ausgangssituation vor der Revision
Als ich die Vespa Ende 2022 mit erheblichem Reparaturstau übernommen habe, war bereits ein SI 24 Vergaser (Typ 9802) mit folgendem Setup verbaut:

Hauptdüsenstock
HLKD: 160
Mischrohr: BE3
Hauptdüse: 130
Nebendüse
55/160

Das Standgas war damals praktisch nicht einstellbar. Der Roller qualmte beim Starten stark, lief aber ansonsten sehr zügig und drehte sauber aus.

Vergaserrevision
Der Vergaser wurde vor der Motorrevesion komplett überholt:
Ultraschallgereinigt
Neue Dichtungen
Neue Schwimmernadel
Neuer Schwimmer (dieser war undicht)

Zusätzlich wurden mehrere mögliche Falschluftquellen beseitigt:
Defekten bzw. falsch montierten Faltenbalg ersetzt
Offene Karosseriedurchführungen (für nicht vorhandene Blinkerkabel etc.) mit Blindstopfen verschlossen
Fehlende Schachtabdeckung unter dem Tank montiert

Vorhandene Düsen
Hauptdüsen: 122, 125, 128, 130
Nebendüsen: 55/160, 58/160, 60/160, 62/160, 65/160, 68/160

Aktuelle Erfahrungen beim Abstimmen
Mit 55/160 Nebendüse
Ich bin den Roller zunächst nur im Bereich bis etwa 1/3 Gas gefahren.
Folgende Auffälligkeiten:
Zündkerze sehr hell
Schwache Leistung
Motor ruckelt beim Gaswegnehmen

Mit 60/160 Nebendüse und 125er Hauptdüse (Unverändert HLKD 160 u. Mischrohr BE3)
Ergebnis:
Sehr gute Gasannahme
Sauberer Lauf im unteren und mittleren Bereich
Kein Ruckeln beim Gaswegnehmen (bei ND 58/160 tritt ebenfalls noch Ruckeln auf)
Problem:
Bei Vollgas stagniert der Motor und zieht nicht richtig durch.
Bei ca. 70–80 % Gasstellung beginnt er langsam wieder besser zu ziehen.
Die besten Ergebnisse erreiche ich mit der Vergaser-Grundeinstellung.
Jede Veränderung an der Gemischschraube verschlechtert das Fahrverhalten eher.
Zusätzliche Information:
Der Luftfilter hat Bohrungen über Haupt- und Nebendüse.

Meine Frage
Hat jemand Erfahrung mit einer ähnlichen Kombination aus DR 177, SI24 und Polini Box und kann anhand der Symptome einschätzen, in welche Richtung ich weiter abstimmen sollte?
Insbesondere interessiert mich:
Wirkt das Verhalten bei Vollgas eher zu fett oder zu mager?
Würdet ihr zuerst über die Hauptdüse gehen oder die Nebendüse nochmals verändern?
Gibt es bekannte Setups für diese Kombination, die als Orientierung dienen könnten?
Was noch aufgefallen ist: Die Hinterradfelge weist nach den Probefahrten deutliche "Ölsprünkelchen auf", Krümmerflanschs sifft den von der Revesion gesäuberten Motor langsam wieder ölig ein. Das Endstück vom Auspuff ist ölig.

Vielen Dank schon mal für eure Einschätzungen und Tipps!

Von Frank_VNB1T, · Geschrieben vor 10 Minuten 10 Min
Diebstahlsicherung Oldtimer

Ich habe eine Alarmanlage mit Funkfernbedienung nicht sichtbar versteckt. Bei Scharfschaltung und Bewegung an der Vespa wird diese ordentlich laut.

Von Frank_VNB1T, · Geschrieben vor 23 Minuten 23 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

CARport

Von Tutti_Salutti, · Geschrieben vor 26 Minuten 26 Min
Vespa T5 125 PX (Motovespa T5 Sport) aus 1988 12 tkm Olack

einfach hier im Motovespa Topic schauen, da haben andere User und ich das mal sauber beschrieben.
Es hat nichts mit Piaggio zu tun, da der Hersteller Motovespa ist!

zB. normale Spanische T5 normale "standard" PX Auspuff mit T5 Flansch, 4. Gang hat 35 Zähne wie PX 200 und und und

Von vnb1t, · Geschrieben vor 26 Minuten 26 Min

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