Hiho,

als erstes: Ich weis, dass es ein Topic dazu gibt. Ich habe die ersten 10 Saiten gelesen, weil die restlichen 15 nur Setup fragen waren und nich erklärten. Ich kann daraus jetzt aber keine lösung erkennen.

Kann mir jemand sagen, wie der Gaser funktioniert?

Der plausiebelste Vorschlag war:

Es steht immer Sprit in der Hauptdüse.

Wenn ein Unterdruck in der Düse durch gasgeben entsteht, wird der Sprit verbraucht. Je nach drehzahl kommt die Hauptdüse mit Spritliefern nach oder nicht.

Wenn die HD nicht nachkommt, sinkt der Spritlevel (Vollgas)

Das Level sinkt soweit ab, bis die Löcher vom Mischrohr nichtmehr vom Sprit durchflutet werden sondern in Luft "Stehen".

Nun Kommt die HLKD ins spiel, denn nun kann durch die HLKD Luft strömen. Die durch die HLKD strömende luft sucht sich ihren Weg durch die nun freiliegenden Löcher im Mischrohr.

Vom Mischrohr gelangt die Luft mit dem Sprit, der maximal durch die HD fließt durch das Messinröhrchien in den Drehschieber.

Das heißt:

BE4 magert erst spät ab (Vollgas)

BE3 magert etwas früher ab (Kurz vor Vollgas)

und BE2 magert schon ab ca. Halbgas ab.

Stimmt das?

Wenn ja, warum magert der Motor bei Vollgas ab? Ist doch Vollgas, da braucht der Motor doch Sprit?!

danke

Sebi

Bearbeitet 25. Oktober 200916 Jr. von Sebbi

Ich sag nur es gibt schon 10000 Topics über diesen Vergaser,probiers mal mit Lucifers SI Biebel! Und Tschüsss!

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Ein Topic gabs noch, in dem fett mit experimentiert wurde mit Mischrohr und Vergaser aufegschnitten, etc hab das leider nicht aboniert

Bearbeitet 26. Oktober 200916 Jr. von Ron

Ein Topic gabs noch...

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