ich hab mir das mal überlegt, und bei den letzten immer gemacht:

zylinder und kolben mit eingeschobenem bolzen für 2 std. in den backofen bei vollgas (wohl dem, der single ist!)

erhoffe mir, das materialspannungen dadurch abgebaut werden.

ist das quatsch?

reichen die 250°?

oder sollte man das bloss nicht machen?

die lauffläche hat danach immer ne sexy violette farbe, die im betrieb dann schnell verschwindet (oxyd?)

der kolbenbolzen läuft danach meist etwas hakeliger, beim durchschieben, hat der kolben sich dann etwas entspannt+verzogen?

jedenfalls liefen alle motoren wunderbar, keine probs mit klemmern oder so.

momentan schmort gerade ein vintage 72ccm satz für meine honda CB 50,

nehmt ihr mich trotzdem ernst....?

gruß, stefan

Das Violette sind mit Sicherheit Anlauffarben.

Ich denke das ist nicht kritisch, da ja bei 250° in der Regel noch keins der Materialien eines Zweitaktzylinders an seine Schmelzgrenze kommt.

nach meiner meinung macht sowas nur vor der fertigbearbeitung von kolben und zylinder sinn > warmauslagern und so.

Bearbeitet 24. August 200916 Jr. von gravedigger

BMW hat zu seligen formel1turbo-zeiten nur gebrauchte motorblöcke zum aufbau der 1000ps boliden verwendet...

ich müsste mal vorher/nachher messungen mit dem subito durchführen.

anlauffarben hab ich auch schon gedacht, stimmt!

gruß, stefan

Bei Mötorblöcken usw. ist das alles richtig wenn die Motoren überholt werden.

Dabei werden ja die wichtigen Maßhaltigen Flächen /Bohrungen und neu geschliffen, bzw Übermasskolben usw....

unterschiedliche Materialausdehung, Betriebstemperatur und Lagetoleranzen ist da auch ein wichtiges Thema!

Und dann verhält sich so ein z.B. Gussteil im Betrieb anderst als im Offen (ungleichmässige Wärmeausdehnung)!

Denk da gerade an russisches Einfahren

Was macht Sinn bei unseren "simplen" Zylindern!?

Interassant ist deine Methode allemal