hallo,

hab folgende probleme:

1. die et3 nimmt beim fahren in allen gängen nur mit einem leichten ruck und etwas unwillig das gas an.

2. wenn ich im leerlauf bei standgas gas geb, fällt die drehzahl nur sehr langsam auf leerlaufdrehzahl ab. die leerlaufdrehzahl läßt sich auch nur in einem sehr engen bereich einstellen. ich meine entweder ist die drehzahl so niedrig das sie abstirbt, wenn ich die einstellschraube des gaszugs zur 1/4 umdrehung raus dreh, ist die drehzahl dauerhaft für meinen geschmack einen tick zu hoch.

hängt 1 und 2 zusammen?

bitte um hilfe wie ich die zwei sachen in den griff bekomme.

tomii

Solltest mal deinen Vergaser richtig einstellen:

Zum richtigen Einstellen des Vergasers musst du den Roller erstmal richtig warmfahren.

Dann stellst du ihn so hin, das annähernd Betriebszustand herscht.

Dann diese seitliche Gemischschraube leicht bis Anschlag reindrehn.

Nun genau 4 Umdrehungen wieder rausdrehen.

Motor starten und mittels der oberen Leerlaufschraube das Standgas so herabsetzen, dass der Motor gerade noch läuft.

Nun diese Leerlaufgemischschraube ganz langsam reindrehn, bis die Drehzahl ansteigend ihr Höchtmass hat.

Dann die Gemischschraube 1/4-tel umdrehungen wieder zurückdrehen.

Richtig eingestellt hast ein super Leerlauf und der Übergang beim Gasgeben in den Teillastbereich ist absolut ruckfrei!

Solltest mal deinen Vergaser richtig einstellen:

2. wenn ich im leerlauf bei standgas gas geb, fällt die drehzahl nur sehr langsam auf leerlaufdrehzahl ab

Oder eher mal gucken wo der Motor falschluft zieht

Bearbeitet 1. August 200916 Jr. von Blechschrauber

Oder eher mal gucken wo der Motor falschluft zieht

Wechselst du auch den Auspuff, wenn der Krümmer locker ist?

Ich finde man sollte logisch vorgehen...

Ich finde man sollte logisch vorgehen...

ok, dann so wie Du´s sagst

Bearbeitet 1. August 200916 Jr. von Blechschrauber

Hammerhart hier Falls er falschluft zieht soll man also logischerweise zuerst den Vergaser einstellen

Ja ne, is klar.

schön mit der ruhe! auch wenns heiß draußen ist! und danke für jeden tip.

so, zum thema falschluft, filzring ist drinnen, ass ist fest drauf, wo kann sie noch ansaugen. der kurbelwellensimmering ist auch neu.

wie schon geschrieben, der motor ist original und nicht verbastelt.

tomii

Solltest mal deinen Vergaser richtig einstellen:

Zum richtigen Einstellen des Vergasers musst du den Roller erstmal richtig warmfahren.

Dann stellst du ihn so hin, das annähernd Betriebszustand herscht.

Dann diese seitliche Gemischschraube leicht bis Anschlag reindrehn.

Nun genau 4 Umdrehungen wieder rausdrehen.

Motor starten und mittels der oberen Leerlaufschraube das Standgas so herabsetzen, dass der Motor gerade noch läuft.

Nun diese Leerlaufgemischschraube ganz langsam reindrehn, bis die Drehzahl ansteigend ihr Höchtmass hat.

Dann die Gemischschraube 1/4-tel umdrehungen wieder zurückdrehen.

Richtig eingestellt hast ein super Leerlauf und der Übergang beim Gasgeben in den Teillastbereich ist absolut ruckfrei!

soda, bin grad gefahren und hab wie oben beschrieben versucht den vergaser einzustellen.

erkenntnis 1: motor reagiert garnicht (mit der drehzahl) auf das verstellen der gemischschraube.

erkenntnis 2: drehzahl geht deshalb auch nicht langsamer runter. hab die vergaserschelle nochmal voll angeknallt. da is es dicht!

so, was nun?

tomii

karre anschmeissen und alle falschluftmöglichen komponenten mittels bremsenreiniger im laufendem zustand absprühen.

meine da: zylinderkopf, zylinderfuss, vergaserbereich, siri unter der zündgrundplatte!

bei falschluft an diesen bereichen wird der motorlauf sich beim absprühen verändern.

wenn da kein ergebnis ersichtlich ist, luftballon über die getriebeentlüftung ziehen und mal drauf achten was er beim gasgeben so macht!

wenn du die suche anschmeißt wirst du auch noch 100 einträge mit dem gleichen thema finden

Bearbeitet 1. August 200916 Jr. von PXler

Ansaugstutzen dicht ? Kopf fest ? Kerze richtig reingedreht ? Öl mal ablassen und riechen, ob´s nach Sprit müffelt ?

Hammerhart hier Falls er falschluft zieht soll man also logischerweise zuerst den Vergaser einstellen

Ja ne, is klar.

Verarschen?

Wer sagt denn, dass hier Falschluft das Problem ist...

Mal wieder typisch...

Ich tausch auch immer erst die Zündspule und stelle dann fest, dass nur der Kerzenstecker kaputt ist

Grußli

Kein Mensch sagt das Falschluft das Problem ist.

Überprüfen darf/könnte/soll man das schon . Du nicht. Das ist klar.

was bringt denn das stundenlange rumspielen am gaser, wenn es doch falschluft ist

das problem mit der falschluft, wenn es denn da ist, hast du locker in 5-10minuten überprüft.

wenn dann dabei nichts festzustellen ist, kann man sich beruhigt stundenlang mit dem gaser auseinander setzen.

würd halt nicht das pferd von hinten aufzäumen und erst mal mit dem einfachsten und schnellstem beginnen.

Er hat halt eine eigene Logik ...

jeder wie er es für richtig hält

jeder wie er es für richtig hält

Kann zwar leider nicht ganz folgen, aber Vergaser einstellen ist doch schnell gemacht, vorrausgesetzt man kann es.

Mit wildem rein und rausdrehen kann sich das schon mal gerne in die Länge ziehen und führt zudem zu nix...

cheers

Kann zwar leider nicht ganz folgen, aber Vergaser einstellen ist doch schnell gemacht, vorrausgesetzt man kann es.

Mit wildem rein und rausdrehen kann sich das schon mal gerne in die Länge ziehen und führt zudem zu nix...

cheers

Dazu fällt mir nur eins ein.