Hallo, seit kurzem spring immer öffter mein 3. Gang raus.

woran kann das liegen?

Schaltkreuz hin....

Hallo, seit kurzem spring immer öffter mein 3. Gang raus.

woran kann das liegen?

Hi CarstenPVPX, benutz mal die Suche da findest Du genug, aber das wird wohl das Schaltkreutz sein, das hatte ich letzte Woche auch. Wenn es ne PX alt ist gleich das Getriebe aus distanzieren.

Ich abereite grade an einer Bauanleitung mit Bildern für genau diese Rep. dauert aber noch bis Morgen oder Übermorgen. Gruß Joiner

Blöde Frage,

muss ich da den Ganzen Motor aufmachen? Incl. Simmeringe und alles?

Blöde Frage,

muss ich da den Ganzen Motor aufmachen? Incl. Simmeringe und alles?

Yepp must Du, Simmeringe nicht.

Um an das Schaltkreuz zu kommen mus der Motor auseinander und die Getriebezahnräder runter, bei der Gelegenheit kann ein blick auf die Simmerringe natürlich nicht schaden.

Irgendwo hier gibts n Video in dem die Demontage vom LF Motor ganz gut beschrieben ist.

Achtung das Schaltkreuz hat n Linksgewinde.

Bearbeitet 27. Juni 200916 Jr. von linkla

Motor kann im Rahmen bleiben, warte auf die Beschreibung ist auch mit einghängtem Motor, wenn Du alle Ersatzteile hast und das richtige Werkzeug, dann ist das in 4- 5 Stunden fertig.

1- roller auf hauptständer und hinten ne kiste bier drunter

2- lüfterrad runter

3- zündung raus (vorher den aktuellen stand makieren oder ggf. hinterher zündung blitzen

4- schaltraste runter (vorher öl ablassen; schaltzüge können drin bleiben)

5- auspuff runter

6- zylinderkopf runter und stehbolzen raus

7- zylinder + fussdichtung runter

8- bremstrommel hinten ab ( mit oder ohne rad - wurscht)

9- alle mtorschrauben raus (11??)

10- motor spalten mit gummihammer (vorsichtig!!), mit hilfe des kickers, und unten am motor ist ein gussvorsprung an dem man vorsichtig ansetzen kann. nix hebeln oder wild drauf rum hämmern

11- von der seite der bremstrommel vorsichtig das getriebe austreiben

12- sicherungring vom getriebe, räder runter, schaltkreuz auswechseln u gut ( wenn es ausgebaut ist auch gleich mal ausdistanzieren) beim zusammenbau des getriebes auf die gangräder achten!

Verbrauchsmaterial:

dichtsatz

getriebeöl

schaltkreuz

dies soll nur ein abriss der tätigkeiten sein, um ausschliessslich das schaltkreuz zu wechseln ohne den motor aushängen zu müssen!

Man kann es sich auch noch einfacher machen:

Wie vor, nur dass der Zylinder drauf bleibt und nur die beiden Stehbolzen der kleinen Hälfte mit den Zylinderkopfmuttern rausgekontert werden und dann die kleine Hälfte runtergenommen wird... Der Zylinder sollte nur etwas (so 2-3mm um die Fußdichtung zu schonen...) angehoben werden, dafür den Auspuff an der Traverse lösen und vom Auslaß runterschlagen.... Kein Motor ablassen, Bremstrommel demontieren etc. notwendig...

Zeitaufwand für Demontage kleine Hälfte, Austausch Schaltkreuz (Achtung: Linksgewinde!!!), Montage Schaltkreuz mit nem Tropfen Schraubensicherungsmittel, kleine Hälfte wieder drauf usw. ca. 2 Stunden, wenn man sich Zeit läßt... Nen Schlagschrauber (Akku oder Druckluft) setze ich logischerweise voraus, alles andere ist Kappes...

Und schön die Getriebezahnräder auf Verschleiß kontrollieren, gerade bei bereits längerem Gangspringen...

Habe heute mal die Schaltzüge angezögen.

Ist viel besser,

aber wahrscheinlich nur von kurzer dauer.