Hallo zusammen,

dies ist mein erster Beitrag hier im Forum. ich habe hier schon unheimlich viele Hilfen finden können, die mich

weitergebracht haben.

Ich habe mir vorm Winter eine arg zerranzte PX 200 Bj.78 zu meiner vorhandenen 78er 125PX angeschafft, neu gelackt und den Motor

überholt.

Original-Zylinder/-Kopf und Kolben sind neu drauf gekommen.

Ich habe folgendes Problem bei Vergaserabstimmung oder Zündung:

Springt gut an, läuft sehr schön im Leerlauf, nimmt Gas sofort an,dreht super hoch und hat Kraft beim Beschleunigen.

Im 1. und 2. Gang läßt sie sich schön fahren, bin ich aber bei konstanten Tempo ab ca. 50 km/h im 3. oder 4.unterwegs,

bricht plötzlich die Leistung zusammen(ungefähr so, als wenn ich den Choke ziehen würde) und sie nimmt kein Gas mehr an.

Wenn ich runterschalte und den Motor ca. 5 Sek. am Leben haten kann, läuft sie wieder ruhig und nimmts Gas wieder an.

Das Kerzenbild nach ca. 5km ist eigentlich rehbraun, allerdings kommt es mir ziemlich hell vor.

Ich habe versucht, ziemlich original abzustimmen mit:

Zündung: 23 vor OT abgeblitzt

Zündkerze NGK w6

Vergaser SI24/24

ND 52-140

LD 160

Mischrohr BE3

HD 118

Was stimmt bei dieser Kombination nicht. Hat jemand eine Idee?

Besten Dank

Toni

könnte ein Spritproblem sein, evtl. Schlauch zu lang oder geknickt?

Bearbeitet 15. März 200917 Jr. von goeksus

Ich würde auch sagen, Schlauch zu lang, falsch verlegt oder Knick.

Oder check mal die Kabel an der CDI, evtl locker??

Wow, nach fast 3 Jahren dein erster Beitrag. Willkommen.

Die Nebendüse sollte für Originalmotor 55-160 sein.

Wow, nach fast 3 Jahren dein erster Beitrag. Willkommen.

Ein positives Beispiel, daß die Suche doch was nützt! Sollten sich mal viele andere ein Beispiel dran nehmen.

Die Nebendüse sollte für Originalmotor 55-160 sein.

Das wird aber nicht den Unterschied machen. Ist ja nur eine Stufe.

Die geknicke Benzinleitung oder generell Benzinversorgung scheint hier eher das Problem zu sein.

Die geknicke Benzinleitung oder generell Benzinversorgung scheint hier eher das Problem zu sein.

Er schreibt, dass es ist, wie wenn man den Choke zieht. Also anfetten.

Ich würde jetzt erst mal die Standarddüse reinmachen und den Leerlauf einstellen.

Bei konstantem Tempo bei 50 Sachen im 3. oder 4. Gang glaube ich nicht an einen Knick im Schlauch. In dem Bereich ist der Vergaserschieber wenig geöffnet und die LLDüse ist voll im Einsatz.

Er schreibt, dass es ist, wie wenn man den Choke zieht. Also anfetten.

Ich würde jetzt erst mal die Standarddüse reinmachen und den Leerlauf einstellen.

Bei konstantem Tempo bei 50 Sachen im 3. oder 4. Gang glaube ich nicht an einen Knick im Schlauch. In dem Bereich ist der Vergaserschieber wenig geöffnet und die LLDüse ist voll im Einsatz.

Also schon mal danke für die Tipps.

Das mit der Benzinleitung werde ich mir mal als 1. ansehen. Da ich wegen lackieren ja das ganze zerlegt hatte, kann da natürlich was

sein bzw. übersehen worden sein von mir.

Also liege ich mit der Bedüsung und Zündung fast richtig. Das ist ja schon mal was.

Der Rest klappt dann schon noch...

TENAND hat recht, 3 Jahre hat die Suchfunktion schön ihre Dienste getan

Ich hab jetzt soviel geschraubt, vielleicht kann ich ja auch mal helfen.

Ich berichte.

Toni

Machst Du denn noch die original Düsengröße rein? Warum sollte eine original 200er eine fetter Leerlaufdüse benötigen? Ist doch das einfachste, das zu testen.

Machst Du denn noch die original Düsengröße rein? Warum sollte eine original 200er eine fetter Leerlaufdüse benötigen? Ist doch das einfachste, das zu testen.

Stimmt. Ist das einfachste. Was mich wundert, das Problem sollte ja dann auch im Stand bei Gas auftreten? Aber so wie ich ihn verstanden habe nur in Gang 3+4 ab ca. 50 km/h.

Machst Du denn noch die original Düsengröße rein? Warum sollte eine original 200er eine fetter Leerlaufdüse benötigen? Ist doch das einfachste, das zu testen.

So, hab mal nach den Benzinschlauch geguckt. War nicht geknickt, allerdings konnte ich ungefähr um 4cm kürzen.

Mal sehen, ob man was merkt. Probefahrt war aber nicht mehr drin, wegen sch... Wetter.

Ich hatte von einen 2.Vergaser beim zusammenbau den Luftfilter genommen, da der neuwertig aussah.

Habe gerade bemerkt, dass dort 2 Löcher(beim Herz) eingebohrt sind. Eins, ca. 3mm über der Nebendüse.Das 2. über dem Düsenstock

von ca.5mm. Also magerer.

55/160 = 2,9 kann ich nicht probieren, hab ich nicht da.

Was ich hab, 48/140 =2,9 .

Wäre doch das gleiche, oder?

Toni

So, hab mal nach den Benzinschlauch geguckt. War nicht geknickt, allerdings konnte ich ungefähr um 4cm kürzen.

Mal sehen, ob man was merkt. Probefahrt war aber nicht mehr drin, wegen sch... Wetter.

Ich hatte von einen 2.Vergaser beim zusammenbau den Luftfilter genommen, da der neuwertig aussah.

Habe gerade bemerkt, dass dort 2 Löcher(beim Herz) eingebohrt sind. Eins, ca. 3mm über der Nebendüse.Das 2. über dem Düsenstock

von ca.5mm. Also magerer.

55/160 = 2,9 kann ich nicht probieren, hab ich nicht da.

Was ich hab, 48/140 =2,9 .

Wäre doch das gleiche, oder?

Toni

Die Löcher sollen Löcher beim Gaswechsel verhindern.

Also schönere Gasannahme usw.

Hat bei mir auch mit der nötigen großzügigeren Bedüsung

nicht geklappt. Hatte dann Leistungsverlust.

Zwar nicht so krass wie bei dir, aber dies ist doch ein

denkbarer Grund.

Probier´doch einfach mal die Standardbedüsung mit dem

Standardluftfilter.

Bearbeitet 16. März 200917 Jr. von discotizer303