Tosche

So, hab mal nach den Benzinschlauch geguckt. War nicht geknickt, allerdings konnte ich ungefähr um 4cm kürzen. Mal sehen, ob man was merkt. Probefahrt war aber nicht mehr drin, wegen sch... Wetter. Ich hatte von einen 2.Vergaser beim zusammenbau den Luftfilter genommen, da der neuwertig aussah. Habe gerade bemerkt, dass dort 2 Löcher(beim Herz) eingebohrt sind. Eins, ca. 3mm über der Nebendüse.Das 2. über dem Düsenstock von ca.5mm. Also magerer. 55/160 = 2,9 kann ich nicht probieren, hab ich nicht da. Was ich hab, 48/140 =2,9 . Wäre doch das gleiche, oder? Toni

Also schon mal danke für die Tipps. Das mit der Benzinleitung werde ich mir mal als 1. ansehen. Da ich wegen lackieren ja das ganze zerlegt hatte, kann da natürlich was sein bzw. übersehen worden sein von mir. Also liege ich mit der Bedüsung und Zündung fast richtig. Das ist ja schon mal was. Der Rest klappt dann schon noch... TENAND hat recht, 3 Jahre hat die Suchfunktion schön ihre Dienste getan Ich hab jetzt soviel geschraubt, vielleicht kann ich ja auch mal helfen. Ich berichte. Toni

Hallo zusammen, dies ist mein erster Beitrag hier im Forum. ich habe hier schon unheimlich viele Hilfen finden können, die mich weitergebracht haben. Ich habe mir vorm Winter eine arg zerranzte PX 200 Bj.78 zu meiner vorhandenen 78er 125PX angeschafft, neu gelackt und den Motor überholt. Original-Zylinder/-Kopf und Kolben sind neu drauf gekommen. Ich habe folgendes Problem bei Vergaserabstimmung oder Zündung: Springt gut an, läuft sehr schön im Leerlauf, nimmt Gas sofort an,dreht super hoch und hat Kraft beim Beschleunigen. Im 1. und 2. Gang läßt sie sich schön fahren, bin ich aber bei konstanten Tempo ab ca. 50 km/h im 3. oder 4.unterwegs, bricht plötzlich die Leistung zusammen(ungefähr so, als wenn ich den Choke ziehen würde) und sie nimmt kein Gas mehr an. Wenn ich runterschalte und den Motor ca. 5 Sek. am Leben haten kann, läuft sie wieder ruhig und nimmts Gas wieder an. Das Kerzenbild nach ca. 5km ist eigentlich rehbraun, allerdings kommt es mir ziemlich hell vor. Ich habe versucht, ziemlich original abzustimmen mit: Zündung: 23 vor OT abgeblitzt Zündkerze NGK w6 Vergaser SI24/24 ND 52-140 LD 160 Mischrohr BE3 HD 118 Was stimmt bei dieser Kombination nicht. Hat jemand eine Idee? Besten Dank Toni