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Weg... kann zu Danke..

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Geschrieben 9. Dezember 200817 Jr.

Meiner, nicht bei ebay, Standort 26603 Aurich...

Super 200er PX alt Motor. Laufleistung im Roller war 13tkm. Dicht, Gänge springen nicht, läuft top. Einhängen, losfahren. Sieht meiner Meinung nach ungeöffnet aus... Ist soweit sauber und Einbaubereit.

Winter-gsf-preis: 550? incl. Versand Deutschlandweit, 590? Nach Österreich, Schweiz und co...

Bearbeitet 10. Dezember 200817 Jr. von Ostfriesland_01

Geschrieben 9. Dezember 200817 Jr.

Wenn der Motor ungeöffnet ist, kann es eigentlich nur ein Rallymotor mit PX-Lüfterradabdeckung und T5-Kickstarter sein.

Gruß Christoph

Geschrieben 9. Dezember 200817 Jr.

10 oder 12 PS?

wenn Rally, dann wohl 12 PS... wie ist denn der Beginn der Motornummer?

auf jeden Fall macht er schon mal was her...

gruß!

Geschrieben 9. Dezember 200817 Jr.

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Hi, also ist ein VDE1M, aber wohl trotz geringer Laufleistung doch schon mal geöffnet denn: die Welle bekommt man wohl sonst schlecht raus...

erst mal Reserviert...

Geschrieben 9. Dezember 200817 Jr.

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Keine Rückmeldung vom potentiellen Käufer... also wieder zu haben...

Geschrieben 9. Dezember 200817 Jr.

Keine Rückmeldung vom potentiellen Käufer... also wieder zu haben...

jetzt nimmer, bin nur nicht immer am rechner

Geschrieben 10. Dezember 200817 Jr.

VDE1M hört sich eher nach deutscher PX200 mit 10PS an würde ich sagen

Bearbeitet 10. Dezember 200817 Jr. von flokati

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Polini GG Klemmer, aber wieso?

Ich verstehe ehrlich gesagt den Sinn nicht warum man mit der ND Einstellung so dogmatisch auf Mager geht. Was ist der Vorteil? Etwas weniger Spritverbrauch? Das hat doch keinen Sinn hier ein Risiko herbeizuführen. Ok wenns untenrum nagelt und hart verbrennt und raucht wie krank, dann würde ich das auch abmagern aber niemals auf das max. Machbare. Wenn der ND Bereich ein wenig angefettet ist - wo ist der Nachteil?? Sauberer Lauf spontane Gasannahme - gut - warum dann weiter entfetten??
Ansonsten halt bei Gaswegnehmen Kupplung ziehen und mit ein paar leichten Gasstößen ab und an für Kühlung sorgen anstatt den Motor bewusst lange schieben zu lassen.

Von Oldschool1972, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
Worb5 Feedback

Ich glaube die Anzeige auf kleinanzeigen hat nichts mit dem Post von Clem zu tun.

Die (Klein)Anzeige soll nur eine beispielhafte Kostenrechnung von W5 zeigen.

Knapp 3000€ reine Dienstleistungskosten um eine PX80-Motor mit 135DR zu überholen finde ich aber nicht nur unverschämt, sondern hart assozial! Selbstständigkeit hin oder her!

Schön einen kompletten Monatslohn einsacken mit einer 1-Tages-Aufgabe...

Von Das O, · Geschrieben vor 8 Minuten 8 Min
Fitmachen eines DR135 - Zündung, Kolbenfresser & Co.

Da solltest den ori Hebel ja verwenden können - Verbindungssystem ist ja das gleiche?
Aber fein wenn Du eine Ursache lokalisieren konntest👍👍
Eine Info noch - ich weiß jetzt nicht ob das der Sip oder der BGM ist - einer der beiden hat ein ziemlich langes Rohr für den Reservestand, da musst relativ bald auf Reserve umstellen. Wenn das nicht gewollt ist dann solltest das Röhrchen kürzen.

Von Oldschool1972, · Geschrieben vor 10 Minuten 10 Min
Verkaufe: ABVERKAUF Div. Vespa Teil

Hier ein paar Teile. Px Zwittergabel (Rad ist fest wegen langer Standzeit) 50,-
Gelbes Scheinwerferglas PX 10,-
Öltank für Getrenntschmierung 10,-
Gepäckfach 15,-
Kaskade 20,-
3 Zierstreifen (1 fehlt leider) 15,-

Von pv211, · Geschrieben vor 18 Minuten 18 Min
V50 / V50S Scheibenbremse für geschlossene Felge (original Gabel)

Joa... soweit alles gut, aber bisher noch viel zuwenig Strecke gemacht für ein Fazit. Ausser, daß der BGM-Sattel ein Dreck zum entlüften ist.
Kosten: Etwa in Höhe der Dexter-Variante. (Naja, ausser man ändert wie ich, den Bremssattel und die Bremsscheibe, dann fällts natürlich etwas ausm Gleichgewicht)

Von RobKBoh, · Geschrieben vor 18 Minuten 18 Min

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