Hallo,

ich fahre einen Malossi 210, SI Vergaser HD 128, Mazzu Rennwelle, verstärkter Cosa Korb. Habe gestern ein PK 1400 Lüra draufgeschraubt und heute morgen beim Fahren, ab etwa

5.000 U/min gemerkt, daß der Motor stark vibriert. Und zwar fühlt sich das an, als ob er 4-taktet bzw. man ständig über Schwellen fährt. Mit Original-Lüra und selbem Setup lief es 1a.

Nehme ich Gas weg, hört es auf. Hat jmd eine Idee? Vielleicht PK 1400 nicht richtig gewuchtet? Ist ein Original PKXL Lüra. Leider konnte ich Zündung nicht abblitzen, da die Pistole im

Sack ist. Oder vllt. Lüra zu leicht für die Mazzu? Werde nachher das Orischinool-Lüra wieder draufmachen.

ich tippe mal auf unwucht des lüra oder auf dreck (späne, materialverwerfeungen) im konus. du könntest die welle auf das lüra einschleifen.

Hallo,

ich fahre einen Malossi 210, SI Vergaser HD 128, Mazzu Rennwelle, verstärkter Cosa Korb. Habe gestern ein PK 1400 Lüra draufgeschraubt und heute morgen beim Fahren, ab etwa

5.000 U/min gemerkt, daß der Motor stark vibriert. Und zwar fühlt sich das an, als ob er 4-taktet bzw. man ständig über Schwellen fährt. Mit Original-Lüra und selbem Setup lief es 1a.

Nehme ich Gas weg, hört es auf. Hat jmd eine Idee? Vielleicht PK 1400 nicht richtig gewuchtet? Ist ein Original PKXL Lüra. Leider konnte ich Zündung nicht abblitzen, da die Pistole im

Sack ist. Oder vllt. Lüra zu leicht für die Mazzu? Werde nachher das Orischinool-Lüra wieder draufmachen.

Hi! Ich habe die Erfahrung gemacht, dass die Zündung bei LüRa-Wechsel bis zu 5 Grad daneben liegt - ich würde Dir schleunigst empfehlen, diese zu blitzen, was anderes macht keinen sinn. Ich würde auch nicht weiter fahren, um Schaden zu vermeiden!

Matze

Hi! Ich habe die Erfahrung gemacht, dass die Zündung bei LüRa-Wechsel bis zu 5 Grad daneben liegt - ich würde Dir schleunigst empfehlen, diese zu blitzen, was anderes macht keinen sinn. Ich würde auch nicht weiter fahren, um Schaden zu vermeiden!

Matze

Das ist auch meine Befürchtung. Irgendwie hat ich auch beim Fahren den Eindruck, Leistung verloren zu haben.

ich tippe mal auf unwucht des lüra oder auf dreck (späne, materialverwerfeungen) im konus. du könntest die welle auf das lüra einschleifen.

Dreck auf keinen Fall, da alles quasi neu und gereinigt.

Hi! Ich habe die Erfahrung gemacht, dass die Zündung bei LüRa-Wechsel bis zu 5 Grad daneben liegt - ich würde Dir schleunigst empfehlen, diese zu blitzen, was anderes macht keinen sinn. Ich würde auch nicht weiter fahren, um Schaden zu vermeiden!

Matze

Die PK Lüfterräder mit der Nut für die PX liegen eigentlich alle daneben. 5° ist da noch eher der geringere Wert. Der Extremfall, den ich mal hatte, waren so ca. 40° Vorzündung. Der Bekannte hatte sich halt gewundert, warum der Motor bereits nach ein paar Kilometern extrem heiß wurde.

Werde dann mal den Fokus auf den ZZP legen.

Das sollte wirklich am Lüra liegen. Ich fahre selber das PK mit 2 Nuten und um auf mein 17 grad zu kommen mußte ich die langlöcher bis aufs Maximum erweitern.

Ohne Blitzen ist das der sichere Tod....

Vielen Dank für eure Antworten. Habe jetzt das Orig.Lüra drauf und habe dasselbe 4-takten. Muss also am Vergaser liegen. Übrigens gefällt mir das Orig. viel besser von wg. Laufruhe etc.

Biete unter Verkaufe das PK 1400 an.

Das sollte wirklich am Lüra liegen. Ich fahre selber das PK mit 2 Nuten und um auf mein 17 grad zu kommen mußte ich die langlöcher bis aufs Maximum erweitern.

Ohne Blitzen ist das der sichere Tod....

Dito, auch bei mir mussten die Langlöcher um einiges erweitert werden, damit der ZZP auf 17° eingestellt werden konnte.

Hi!

War das eins mit 2 nuten - somit auch für px?? auf den bildern unter verkaufe nicht ersichtlich....wenn nicht, sollte der zzp erheblich verschoben gewesen sein....

Ja, ist/war mit 2 Nuten!

Das Problem hat sich aber gelöst. Läuft wieder wie vorher.

und was wars jetzt ???

Keine Ahnung. Ich muss zugeben, daß ich zusätzl. zum PK Lüra noch von HD 130 auf 128 gewechselt habe.

Als ich dann das Orig.Lüra wieder drauf hatte und in dem Bereich von 5.000 - 5.500 U/min war, "hoppelte" es immer noch. Über 5.500 U/min war es wieder weg. Bin dann noch ca. 20km

gefahren und paar ein paar Mal richtig ausgedreht und dann war es für immer weg. Ob es jetzt am PK Lüra lag, weiß ich nicht. Hatte ja auch nur eine kaputte Blitzpistole. Insgesamt gefiel

mir der Rundlauf und die Vibrationen aber nicht. Mir ist die beim Anfahren sogar mehrmals ausgegangen, wg. des geringen Schwungs und lief im Stand sehr unruhig. Da hab ich's halt wieder

verkauft.

Servus,ich würde trotzdem alle beide Lüfterrader einblitzen,ansosten kann das ziemlich teuer werden,Langlöcher wirst(mußt)du ja schon auf deiner Zündgrundplatte gefräßt haben

Servus,ich würde trotzdem alle beide Lüfterrader einblitzen,ansosten kann das ziemlich teuer werden,Langlöcher wirst(mußt)du ja schon auf deiner Zündgrundplatte gefräßt haben

Das Original-LüRa war eingeblitzt. Da ging die Knarre ja noch!